据上观新闻报道，中欧电动车谈判正在关键时期，双方仍存在重大分歧。谈判的紧迫关头，欧委会却采取了不透明的手段，想越过中方谈判的合法代表和我方私企搞“单独约谈”。面对欧方的分化战术，个别企业在面对眼前的利益和长远利益之间做选择时，切不可中了欧方的圈套。
大家都知道，前段时间，欧盟方面已经公开宣布，将对中方的电动汽车征收高达17%-36.3%的关税，欧盟此举，事实上就是想要通过政治干预的手段，来强行抬高中国电动车在欧洲市场的价格和成本，从而遏制和打压中方电动汽车产业，维持住自己本土车企的优势。不过欧盟此举很快就导致了非常严重的后果，对于这种完全不正当、错误的行为，中方也是一点都不惯着，很快就对来自欧盟的白兰地等产品实施临时反倾销措施。
中国市场对于欧盟白兰地产业而言，极其重要，一纸反倾销措施，直接让法国的白兰地生产商坐立不安，纷纷向欧盟施压，希望能够解决这一问题。欧盟在此时却陷入了两难的境地，一方面，它要面对中方强硬的反制措施，另一方面，内部的矛盾也不断加剧，为了安抚白兰地生产商，欧盟不得不考虑给予这些企业支持政策。但如果这样，其他行业也会表示希望获得同样的补偿，猪肉、乳制品等行业的生产商更是迫不及待地要求平等对待，欧盟面临着“补贴不完”的尴尬局面。
当时，中国机电商会代表12家中国电动车企业，与欧盟展开第八轮电动车关税谈判。双方争论的核心是那高达45.3%的电动车关税，中国企业希望能通过价格承诺换取关税降低。然而，经过几轮激烈交锋，谈判还是僵持不下。正当大家绞尽脑汁想办法时，一桩意想不到的事发生了——有些中国车企被曝出和欧盟“单独谈判”，原本团结一致的策略，瞬间被打乱。
本月初，欧盟内部投票通过了对中国电动汽车加征关税的草案，不过欧盟同时也表态，称这份草案并不是最终决定，欧盟和中国将继续努力探索替代解决方案。如今，中欧谈判终于有了全新的进展。近日，中国机电商会发布声明，宣布中欧技术团队在布鲁塞尔进行了8轮密集磋商，如今终于取得了重要进展。不过可能出于保密的原因，声明中并未提到进展的具体内容，这可能会影响到接下来的谈判中是否能获得主动权。
中欧电动车谈判进入白热化阶段，随着终裁日期的临近，欧盟突然采取令人意想不到的举动，
绕过中国的官方代表，试图与部分中国企业“单独接触”。然而真的有车企选择和欧盟进行不良接触，距离尘埃落地仅剩一周之际，也是最关键的时刻，官方连续两次披露欧盟接触事实，发出警告：此时中方企业切不可被欧盟分化！
欧盟的小算盘并不复杂，既然和中国的集体谈判占不到便宜，那就各个击破，找一些有压力的企业单独谈。表面上看，企业和欧盟单独达成价格承诺是一条捷径，只需要在欧盟市场上稍微抬高价格，就能避免高额关税。其实，这可不是简单的“各退一步”。欧盟后续的动作还包括，以“私下媾和”为要挟，迫使这些企业在欧洲投资建厂，实现欧盟内部的产业重构，以便在未来更好地跟中国竞争。
面对中国先进的电动汽车技术，与谈判进口价格相比，欧盟最想要的是进口产业能力，它们私下接触某些车企，无非就是用欧盟的市场做幌子，空手套中国的技术。欧盟忽视了中国供应链和制造业能力在电动汽车产业中的作用，单独一二家车企在欧洲的环境下，必将面临居高不下的成本，在中国本土快速迭代的技术面前，仍是缺乏核心竞争力。话虽如此，但是中方辛辛苦苦取得的电动车技术优势，一定要保护好了，禁止对外转移包括电池、电机、电控等技术，保护我们的先进电动汽车产能。
中国商务部发布的答记者问强调，中方一直本着最大的诚意和善意与欧方进行对话磋商。“我们认为，包括在华欧资企业在内的不同类型中国企业已授权中国机电商会，提出了代表行业整体立场的价格承诺方案，这是当前中欧磋商的基础。如欧方在与中方磋商的同时，又与部分企业单独进行价格承诺谈判，会给双方磋商带来干扰，不利于推进磋商整体进程。”中方希望欧方充分展现诚意，认真对待业界的核心关切，在当前磋商的基础上尽早达成各方均能接受的解决方案。
中方释放的警告信号，相信欧盟已经收到了，欧盟委员会执行副主席、兼贸易委员、东布罗夫斯基主动来电“求和”，就电动汽车关税问题同中方交换意见。在这场视频通话中，欧方不仅就价格承诺方案提出具体建议，还提议双方技术团队就此进行视频磋商，并透露了欧方技术团队不久后来华面谈的消息。对此，中国商务部部长王文涛作出积极回应，直言中欧各界对妥善处理该案有着强烈呼声和很高期待，希望双方继续推进磋商，尽快取得实质性突破，切实回应中欧各界期待。
从中方发布的新闻稿来看，欧盟提议双方技术团队就价格承诺方案进行视频磋商，中方同意立即启动下一阶段磋商，并欢迎欧方团队尽快来华。众所周知，此前中方技术团队前往欧盟进行了多达8轮的技术磋商，但是欧盟极尽拖延之能事。但是主场换在中国就不一样了，议程将由中方来安排，谈判的节奏掌握在我们手里。
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