新建崇州大桥通车、利咸高速关键控制性工程大河特大桥桩基施工完成……这些是今天桥梁界的大事|利咸高速|崇州大桥|桥桩|特大桥|铁路

利咸高速关键控制性工程大河特大桥桩基施工完成

10月27日，利咸高速公路全线墩柱最高、跨度最大的大河特大桥完成桩基施工。截至目前，该桥桩基、圆墩柱及系梁已全部完成，承台完成93%，盖梁完成78.6%，桥台完成75%。

大河特大桥位于咸丰县唐崖镇境内，全长1369米，主墩高170米，主跨170米，是鄂西项目群主墩最高、跨度最大的连续刚构桥，是利咸项目关键控制性工程。面对大河特大桥坡度陡、落差大、作业面窄等不利施工条件，如何运输混凝土进行桩基浇筑，是阻碍施工进度的一大难题。

建设公司联合施工单位结合以往项目混凝土垂直输送经验，创新设计出带减速装置的溜槽施工方案运输混凝土。同时采用大吨位斜坡提升机、大型塔机运输材料及“爬模+塔吊+升降机”的组合方式进行施工，达到设备配置最优化，克服了材料垂直运输难度大、施工操作面狭窄的难题，确保桩基施工顺利完成。

利咸高速公路是湖北省“九纵五横三环”高速公路网中的重要组成部分，路线全长约84.5公里。该项目建成通车后，将有效解决利川、咸丰两县市近40万群众快速出行问题，对于完善湖北省高速公路网布局、构建鄂湘渝毗邻地区纵向快速通道、带动武陵山区资源开发利用、促进乡村振兴及沿线经济社会发展具有十分重大的意义。（来源：湖北交投）

首桩浇筑！绵遂内铁路绵遂段桥梁工程正式拉开施工序幕

10月27日，绵遂内铁路绵阳至遂宁段（简称：绵遂内铁路绵遂段）重难点工程——凯江特大桥首根钻孔桩成功浇筑，标志着绵遂内铁路绵遂段桥梁工程正式拉开施工序幕。

凯江特大桥全长574.1米，是全线最大跨度特殊结构桥梁，此次浇筑的首根钻孔桩位于凯江特大桥主墩2号墩1号桩位，桩径2.5米，桩长24米。大桥跨越宽约82.9米的凯江是规划中的Ⅶ级航道，不仅承载着重要的水上交通使命，还是国家级水产种质资源保护实验区。为此，大桥在设计和施工过程中，既要确保结构稳定性和安全性，同时尽可能减少对生态系统的影响。

▲ 凯江特大桥效果图

绵遂内铁路是国家《中长期铁路网规划》《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》铁路网的重要组成部分，是绵泸高铁的北段和中段，在绵阳地区新建联络线接入绵阳站，在遂宁地区新建联络线接入遂宁站，与成都至达州至万州铁路、沪蓉铁路成渝段（即成遂渝铁路）接轨，在内江地区接入内江北站，与绵泸高铁内自泸段贯通。按照省政府“一次规划设计、分步分段建设”的工作安排，先期实施绵阳至遂宁段。

绵遂内铁路绵遂段正线全长136.21公里，联络线16.59公里，正线桥梁153座74.73公里、隧道63座32.61公里，正线桥隧比78.80%，设计时速250公里，设新建绵阳南、三台、射洪、遂宁高新4座车站，扩建既有绵阳站。

项目建成通车后，将完善成都、绵阳、遂宁半小时通勤圈，结束三台县和射洪市不通铁路的历史，形成绵阳经遂宁至万州、武汉、长三角方向，绵阳经遂宁至重庆、贵阳、大湾区方向最快捷高铁通道，极大提高沿线人民群众便捷出行“幸福指数”，对于促进沿线区域社会经济发展具有重大意义。（来源：四川路桥、铁路投资集团）

珠肇高铁江机段高明特大桥所有跨河连续梁全部合龙

10月29日凌晨，珠肇高铁江机段高明特大桥跨高明河连续梁顺利合龙，这标志着高明特大桥所有跨河连续梁全部合龙，珠肇高铁建设取得突破性进展，为全线架梁通道贯通及后续施工奠定了坚实基础。

据悉，高明特大桥全长5945.5米，是珠肇高铁江机段佛山境内最长特大桥。该桥由高明高架站和区间双线组成，包含一座上跨高肇隐形盖梁连续梁及跨杨梅河、高明河两座跨河连续梁，是项目重难点控制性工程。此次合龙的122—125号跨高明河连续梁设计混凝土总量4533立方米，采用挂篮悬臂现浇工艺施工，其100米主跨跨越西江重要支流高明河，受汛期影响时间跨度长，河道作业施工环境复杂，施工难度大、安全风险高。