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兄弟们，在大家以为 川崎 要推出新款Z1100时，官方给大伙整了个惊喜，发布了2025款Z900，新车的 外观、发动机、车架以及辅助系统等有了全面的 升级。
新的Sugomi造型设计
2025款Z900外观最明显的变化是采用新的大灯组设计，前LED灯跟Z500的一样显得更精致、可惜的是此前标志性的“Z”字型尾灯被新设计取代了。
新款Z900大体上还是保持了原来(Sugomi)式的设计语言，油箱线条肌肉感更突出、水箱上方的覆盖件也得到了优化，似乎增加了导流功能。
新的四缸发动机
新款Z900搭载四缸发动机并未增加排量仍然是948cc，压缩比保持在11.8：1，但是符合新的Euro5+排放，并且动力还比上一代更强了，最大马力增加到123.3PS@9500rpm、最大扭矩97.8N·m@7700rpm。
在友商加大排量或降低动力来满足排放时，川崎倒是优化了发动机内部设计，配备了新的凸轮轴，新的电子油门、新的ECU等等，新引擎低转速的耗油跟扭力都要 更好。
更强更全面的电控系统
新款Z900的控制系统也加强了，随着电子油门到来的还有6轴IMU惯性测量系统，更灵敏的KTRC牵引力控制、增强型ABS、KCMF弯道管理，同时还有新的KQS双向电子快排、电子巡航控制系统。
新车有运动、公路、雨天以及自定义4种骑行模式，每种模式都有相应的动力输出、不同程度介入的牵引力控制、ABS。
另外，还有新的5英寸仪表，可以过Rideology应用程序显示逐向导航；控制按键获得了Ninja 1000SX类似的新设计。
车架、悬挂、制动
Z900还获得了提高刚度的新铝制变径车把、为了能够安装新的快排，后摇臂支架区域也获得了新设计，新车座垫更加舒展，座高为810mm(比之前高了10mm)。
2025款Z900 标准版配备的是41mm倒立式前叉，后中置多连杆避震器，前后皆是回弹、预载可调；制动方面有日信径向四活塞卡钳+双300mm碟盘、后单活塞卡钳+250mm单碟盘。
Z900 SE配备了金色的倒立式前叉+可调的Öhlins S46后避震器，制动有Brembo M4.32径向四活塞卡钳+双300mm碟盘，以及日信上泵。
新车的轴距缩短到1450mm，轮胎规格前120/70-17、180/55-17，油箱容量17L、整备质量212kg，SE版为213kg。
新款Z900虽然从内到外都加强了不少，但海外售价跟之前差不多，两个版本分别为10199美元(ABS版)、11399美元。这么看来，国内起售价应该还是在8.9万左右。2025款的Z900或许还是这个价位性价比很高的车型~
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