10月31日，理想汽车发布2024年第三季度未经审计的财报。作为继比亚迪、特斯拉后第三家盈利的新能源车企，理想汽车的财务表现正在逐步向好，其净利润环比增长156.2%，连续八个季度实现盈利。
早去年成功盈利“上岸”后，理想汽车又摘得国内首家百万辆造车新势力名号。随着一辆悬挂“1000000”牌照的理想L9驶下产线，中国首家百万辆豪华新势力汽车企业由此诞生，凸显了产品和技术的持续领先地位。
业绩，理想的坚守
2024年，车企“以价换量”的价格战持续影响。正如理想汽车董事长、CEO李想所说。“今年第四季度，20万以上的新能源市场会呈现头部三个品牌吃掉70%市场份额的结果，比燃油车更集中。”
业绩方面：
第三季度，理想汽车实现营收428.74亿元，与上年同期的346.8亿元相比增长23.6%，超出了市场预期的412.7亿元，环比增长35.3%；净利润达到28.2亿元，同比增长0.3%，环比增长156.2%；调整后归属股东的净利润为38.4亿元，同比增长11%；毛利率为20.9%，上年同期为21.2%；经营现金流为110亿元，现金储备达到1065亿元。
前三季度，理想汽车研发费用累计为86.6亿元，同比增长22.1%。其中，理想汽车第三季度研发费用为26亿元，在智能驾驶、智能空间、智能电动和高端底盘上，理想汽车坚持核心技术自研，致力于通过平台化研发将技术成果应用最大化。
理想汽车表示，得益于理想L6的火爆和AD Max车型销量占比持续增长，公司第三季度的交付量和季度营收双双创下历史新高。在20万元以上新能源汽车市场，理想汽车的市占率从二季度的14.4%提升至三季度的17.3%。
今年以来，理想已有多次调整。
3月，李想发布全员内部信，重点复盘了理想汽车出现的问题。在李想看来，理想MEGA出现节奏问题，错误地把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期），当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。
4月，理想汽车宣布开启矩阵型组织2.0升级，进行多个部门组织架构调整。此次组织变动主要集中在理想的CEO办公室,从原有涵盖品牌部、产品部、商业部、战略部、供应部的部门变更为“产品与战略群组”。
7月，理想汽车开启千人内测活动，用户数量达到1029人，覆盖270个城市。内测不到1个月的时间，千人团用户总城市NOA行驶里程达到21.1万公里，单日城市NOA驾驶最长里程391公里，单次零接管城市NOA最长里程81.6公里。
10月，理想汽车成立了出海一级部门，负责人为王进，向理想汽车销售与服务高级副总裁邹良军汇报。除了中东，拉丁美洲国家也成为理想出海的新选项，但并不打算进入到西欧和北美市场，将会坚持直营模式。
截至目前，特斯拉、理想、零跑和问界等车企已经稳住月销量破3万辆以上，小米、极氪和深蓝等众多后起之秀你追我赶。因此，李想“头部三个品牌吃掉70%市场份额”的结论并不是无稽之谈，竞争强度会相当激烈。
销量，理想的劲敌
当前，传统自主品牌比亚迪、长城、吉利等发力高端新能源，攻势越发猛烈。主流合资品牌大众、丰田、本田等迫切转型电动化，目标虎视眈眈。这样的背景下，造车新势力所面临的挑战将会更加严峻。
销量方面：
今年9月，理想汽车交付53709辆，环比增长11.6%，同比增长48.9%；1—9月，理想汽车累计交付341812辆，累计同比增长40%。其中，理想汽车第三季度总交付量为152831辆，同比增长45.4%；截至9月，其历史累计交付量为975176辆。
与此同时，理想汽车已在全国145个城市拥有479家零售中心，并在221个城市运营436家售后维修中心及授权钣喷中心。除此之外，理想汽车已投入使用894座超充站，配备4286个充电桩。
一方狂飙，一方超越。
毫无疑问，理想是现在新势力品牌中混得最好的，问界则依靠新款M7以及M9的亮眼表现成为理想最大的竞争对手，伴随着全新问界M8的曝光，问界对于理想市场销量的冲击还在继续。
1月，问界以3.30万辆，环比增长34.8%的表现，首次超越理想拿下造车新势力销量冠军的宝座，此后2、3月均稳定第一位置；4月，问界实际的交付量是2.51万辆，不及理想的2.58万辆；9月，问界品牌累计交付量突破3.56万辆，稍逊理想的5.37万辆……
接下来，问界旗下新M5、M7 Ultra、M9的交付上量，以及2024年还有其他新车型例如问界M8的推出。问界这条“鲇鱼”，有望再次搅动市场的春水。
值得注意的是，在理想MEGA失利以后，这家造车新势力很快找到了新救命稻草——理想L6。随着新能源汽车渗透率逐渐超过50%，品牌头部效应愈发明显。在20万元以上的新能源汽车市场中，TOP3品牌集中度已经达到50%。其中，理想L系列的订单稳定增长，9月交付量创历史新高。
展望今年第四季度，理想汽车预计交付量达16万至17万辆，同比增长21.4%至29%；营收432亿元至459亿元，同比增长3.5%至10%。李想在电话会议中强调，对后续的纯电车型很有信心，会努力让理想纯电SUV进入高端纯电市场的第一梯队。
显然，理想汽车并不满足于暂时的领先。在下半场的竞争中，凭借在智能研发、充电网络、海外市场等领域的长期投入，叠加规模化稳定发展，理想汽车的赢面正不断加大。
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