近日，奇瑞控股集团公布10月销量成绩，共销售汽车272155辆，同比增长35.9%。1-10月份，集团累计销量2024948辆，同比增长39.3%，超越2023年全年销量，是历史上首次年内销量突破200万辆。
这一成绩的背后，主要是奇瑞燃油车的贡献。具体来看，1-10月份，奇瑞集团在在燃油车市场累计销售1621830辆，同比增长22.7%；新能源汽车累计销售403118辆，同比增长205.4%。这也意味着，在新能源领域，奇瑞尚未真正发力。
要知道，比亚迪10月份单月销量就突破了50万辆，是新能源领域名副其实的领头羊。此前，奇瑞董事长尹同跃也放出了“狠话”，要在新能源市场上不客气了！
不过回顾今年奇瑞在新能源上的动作，确实是下了功夫，在奇瑞、捷途旗下都布局了新能源序列产品，主打C-DM混动系统，对标比亚迪DM-i；而在星途星纪元和iCAR，则分别在20-30万中高端和8-10万入门级纯电市场进行布局，这是两个被验证过的细分市场。
而在品牌方面，奇瑞品牌10月销量165,289辆，1-10月累计销量1,278,830辆，主要贡献来自瑞虎系列、艾瑞泽系列和 风云 （ 参数 丨 图片 ）系列；高端子品牌星途品牌10月销量16,594辆，1-10月累计销量112,540辆，进一步拉高品牌形象；捷途品牌10月销量62,655辆，1-10月累计销量439,327辆，进一步抢占“方盒子”的市场份额；而iCAR品牌 10月份销量6,965辆，今年以来累计销量49,763辆，同样在中低端“方盒子”市场表现突出；与华为合作的智界品牌，10月份推出了新车R7，10月销量6,897辆。
同样，奇瑞的出口业务也相当亮眼，1-10月份奇瑞在国内市场销售汽车1083673辆，同比增长56.3%；海外出口941275辆，同比增长23.8%，海外市场贡献了近半的销量。
能够在海外市场取得如此成绩，与奇瑞早早出海不无关系。早在2001年，第一批奇瑞“风云”轿车就从天津出口到叙利亚，如今瑞虎系列SUV，以及艾瑞泽系列轿车是奇瑞出口海外的主力车型。海外市场方面，奇瑞汽车在俄罗斯、墨西哥和智利等国家表现较好。
总的来说，奇瑞“两条腿”走路的策略初显成效，燃油和新能源共同发展，国内和出口双开花。但从目前销量构成来看，打造高端品牌和全面进军新能源市场，是奇瑞后续最关注的事，我们也看到了它在加强新能源产品投放方面的努力。未来，奇瑞有望成为一个具有世界级影响的中国汽车品牌。对此，你怎么看？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
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