日前,中铁十四局研发的国内首套高铁箱梁单双线共用设备,在雄忻高铁雄保段三标顺利完成首次箱梁架设,此次施工是该设备下线后首次成功投入使用,将有效助力雄忻高铁雄保段架梁快速推进。
雄忻高铁是雄安新区“四纵两横”区域高速铁路交通网络的重要横向通道,也是我国“八纵八横”高速铁路主通道中京昆高速铁路客运通道的重要组成部分 。线路东起京雄城际铁路雄安站,西至大西高铁忻州西站,正线全长342公里,设计时速350公里。中铁十四局承建的雄忻高铁雄保段三标段线路长约20公里,其中,预制、架设双线简支箱梁270孔,单线简支箱梁56孔。
针对雄忻高铁单、双线铁路箱梁架设特点,中铁十四局投入自主研制的全国首台(套)单双线共用高铁箱梁运架设备。该设备可根据不同梁型转换形态进行架设,一套设备能实现传统单线、双线两套设备的功能,大大降低了运架成本。
架设过程中,该设备如同“变形金刚”,可根据雄忻高铁工况变换形态,进行快速转换、调整尺寸,在单、双线施工状态之间无缝转换,避免了之前单线运架设备和双线运架设备共同作业的施工干扰,减少了设备进场拼装作业,施工效率有效提升,预计一年内完成所有架梁施工任务。
据悉,雄忻高速铁路经过河北、山西两省,是山西省首条设计时速350公里的高速铁路,建成后将成为连接中国西北、西南、华北和东北的大通道,对于加快贯通北京经雄安新区、太原、西安、重庆至昆明的高标准京昆通道,促进区域经济社会发展、服务京津冀协同发展战略实施、完善高速铁路网布局具有积极意义。(中铁十四局)
热门跟贴