大家都知道，近些年来，印度卯足了劲儿想要把自家的制造业搞上去。为了吸引外面的大老板们来投资，印度总理莫迪使出了浑身解数。不光是说在政策上给人帮忙，税收上也给足了优惠，还整了个建大厂就给补贴的计划。
事实证明，莫迪这一手还真挺奏效。印度劳动力又多又便宜，本来行业里就看好它以后能发展，再加上莫迪诚意满满的样子，全世界的老板们，包括中国的企业都心动了，生怕去晚了分不到好处。
可谁承想，这印度市场看着像块甜掉牙的蜜糖，吃下去才发现是“砒霜”。那些外资一进来，印度就露出了贪心的真面目，规矩说改就改，罚单开起来跟玩儿似的。
印度这样做的目的就一个，那就是想尽办法让这些外资变成自家的。比如，小米48亿资产，说没就没了；VIVO的股权，51%就被他们以白菜价给收了。印度雁过拔毛的本事，在圈子里是越来越出名了，之前那些外资，从心动变成了心惊，都躲得远远的。
现在，就剩下被苹果“套牢”的富士康还在那儿硬撑。苹果的老大库克也是没办法，出了个主意，说印度产的iPhone，就在印度卖。这么做是想让全球的消费者别多想，保住苹果的销量，但也算是把印度制造的底儿给兜出来了。
就算是这样，还是有人愿意往这火坑里跳。最近，法国的空客就宣布要在印度建厂，造他们的C-295军用运输机，说是2026年就能出第一架，到2030年，要造40架。
莫迪心里乐开了花，空客不光带来了先进的技术，还给印度创造了好多工作，最重要的是，算是给印度这快垮掉的投资名声打了个“补丁”。而且，这合作说不定还没完，以后说不定还要一起搞民航大飞机。截止到目前，空客已经跟好几家印度企业签订协议，连塔塔集团都掺和进来了。
当然，空客跟印度怎么玩，我们其实也就是看个热闹。但问题是，万一空客把他们印度产的飞机卖给我们呢？我们该如何应对？
去年，当法国总统马克龙访问中国时，空客成功斩获了大陆市场价值高达千亿元的飞机订单。这对空客的产能和效率提出了巨大的考验，毕竟，空客之前就已经公开表示，手头积压了大量急需交付的订单。
虽然我们自己的大飞机C919已经投入量产，但由于产能还在爬坡阶段，国内民航市场还是有很大的需求缺口。再加上中美之间的科技竞争愈演愈烈，我们基本上不太可能再去外购事故频发的波音飞机了，所以现在只能暂时依靠空客。
更关键的是，如果空客选择在印度的工厂进行组装，再交付给中国客户，那他们在成本和运输费用上都能节省不少开支。考虑到这些因素，空客怎么可能放着印度这个“省钱工厂”不用呢？
显而易见的是，我国基于“安全考量”，绝不可能接受由印度工厂生产的空客飞机。尽管印度市场拥有庞大的低成本劳动力资源，但其制造体系尚不健全，且当地工人的技术水平普遍不高，连简单如手机产品的制造都时有瑕疵，更不用说组装包含数百万个精密部件的民航飞机了。
所以，空客最好是学学苹果，印度产的飞机就在印度卖。要是非要把印度产的飞机往全球推，那可就得小心了，万一质量不行出了事儿，那口碑可就全毁了，到时候，可就收不了场了！对此，你们怎么看？
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