丰田汽车这几年越来越重视中国市场，今年的上海车展，丰田汽车公司开启中国式继承与进化之路。随后打出了一系列组合拳。7月，其在华最大研发基地“丰田汽车研发中心(中国)有限公司”更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司，以此强化智能化、电动化技术的本土研发。8月，Robotaxi合资公司自动驾驶事业持续落地。11月丰田以“立足中国，共创汽车新未来”为主题参展第六届中国国际进口博览会。
对于未来能源的探索丰田向来是走在前列的，不仅将混动汽车率先量产，在氢燃料电池的研发方面，丰田也已经积累了30年经验。
在这次进博会上，丰田汽车以商用领域为核心带来了一系列氢燃料电池最新技术成果，其中包括具备长续航、低氢耗、高性能的氢能重卡和150kW的燃料电池系统，可进一步提高氢燃料电池商用车的市场竞争力。同时，也带来了重量更轻、容量更大的大型商用车用储氢罐，以及补能效率更高的更换式氢气瓶集成储存模块，提供了目前加氢站数量短缺这一痛点的解决方案。
第二代MIRAI、CROWN SEDAN两款燃料电池乘用车，以及COROLLA CROSS氢燃料发动机车型也纷纷亮相本届进博会，丰田汽车表示未来氢燃料电池技术还将进一步拓展至公交车、卡车、工程机械、航运以及铁路运输等多个领域。
氢燃料电池汽车搭载的是让氢气和氧气进行化学反应并产生电能的燃料电池堆，依靠电动机驱动汽车，使用的是清洁能源，“呼吸的是空气，加入的是氢气，排放的只有水”，因此被誉为完全零排放的“终极环保汽车”。
而第二代MIRAI大家给出的驾驶感受是更趋向于燃油车，这是因为加速踏板的灵敏度很高，再加上电控的精准动力分配，让车速可以跟着踏板的深度，精准变化。姿态十分平稳，即便是运动模式下，车辆都不会显得很“激进”。中途顺带模拟体验了一把“加氢”，整个流程像加汽油一样简单、高效。
在进博会上，纯电动自动驾驶出租车bZ4X Robotaxi概念车首次亮相。bZ4X Robotaxi上将搭载专为Robotaxi设计的车辆控制交互系统、主要控制系统的冗余化等先进技术，以及小马智行满足车规级设计的第七代自动驾驶软硬件系统（Autonomous Driving Kit，ADK），加以广汽丰田的高品质生产经验和成熟的渠道网络与服务体系，共同为顾客提供更安全安心的乘坐体验。
此外，丰田从2019年开始与小马智行开展战略合作，在中国共同推进研发用于移动出行服务的高级别自动驾驶车辆，现有约200台以雷克萨斯RX450h、丰田赛那为原型车的Robotaxi，已在北京、广州、深圳、上海由小马智行的运营平台提供自动驾驶移动出行服务。
今年8月，丰田中国、广汽丰田与小马智行已就成立Robotaxi事业相关合资公司达成协议，共同推进Robotaxi的商业化、规模化落地。bZ4XRobotaxi就计划由该合资公司提供给Robotaxi服务商。
未来，在新一轮的智能化和电动化变革中，对传统跨国车企来说是一次巨大的挑战，但丰田是有历史积淀和先发优势的，如今丰田的策略清晰，不是那种押宝式的战略，而是多路径全方位推进，在研发上丰田是认真的。对于汽车的未来发展方向，虽然没有绝对定论，但丰田显然已经走在了最前面。
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