据央视新闻，欧盟不顾成员国间的巨大分歧和欧洲各界人士的强烈反对，决定对从中国进口的电动汽车加征关税。德国是众多国际主要汽车制造商所在地，欧盟的这一加征关税决定在德国汽车业界引发了广泛反对。德国汽车业界人士普遍认为，欧盟的关税政策不仅对欧中交流与经贸合作带来负面影响。柏林勃兰登堡汽车供应商协会国际部负责人米夏埃尔·博斯表示：“欧盟这一决策不仅加剧贸易争端，最终更是将严重损害全球自由贸易，而且根本无法解决欧洲汽车工业面临的战略性和结构性问题。
斯洛伐克副总理兼经济部长萨科娃表示，毫无意外，中国电动汽车的质量很好。但欧洲市场有些担忧，担心中国电动汽车在价格上更具优势。而欧盟作为汽车生产的领导者，在未来可能会失去竞争力。我们还在等待结果。欧中还在进行一些谈判。最终结果如何我们还不确定，但这也会影响到欧洲市场，我们不希望看到这种情况。
在制裁细则中，欧盟还单独“点名”三家中企，制裁税率分别是：比亚迪17%、吉利18%、上汽35.3%，其他配合的中企征收税率为20.7%，而不合作的一律按上汽为标准进行“顶格”处罚。但同为电动汽车企业，来自美国的特斯拉却只被征收7.8%的关税，这已经说明了很多问题。
在这种情况下，中方将欧盟对我电动汽车反补贴终裁措施起诉至世贸组织争端解决机制。此前，中方已将欧盟电动汽车反补贴初裁措施诉至世贸组织。“我们遗憾地看到，尽管包括欧盟成员国政府、业界和民众等有关各方提出大量反对意见，欧方仍发布相关终裁措施，对中国电动汽车征收高额反补贴税。”商务部新闻发言人表示，中方对此坚决反对。为维护电动汽车产业发展利益和全球绿色转型合作，中方决定就欧盟反补贴终裁措施提起诉讼。
中方直接指出，欧盟的终裁不仅缺乏事实和法律依据，也违反了世贸组织的规则，是对贸易救济措施的滥用，本质上是一种贸易保护主义。在欧盟成员国政府、产业界和公众反馈了大量反对意见后，欧盟不仅不反思错误行为，还执意颁布了不合规的制裁方案，中方对此表示坚决反对。实际上，中方已经不止一次地强调过，中欧之间并不存在根本利益上的冲突，也给了欧方无数次沟通的机会。
值得一提的是，欧盟在贸易上还有一个危机摆在眼前-美国大选，种种迹象表明，特朗普胜的概率高，甚至有的金融机构已经在为其当选改变资产策略。而老特的最新表态是，如果他赢得11月的大选，欧盟将不得不为没有购买足够的美国出口产品“付出巨大代价”。“他们不坐我们的车。他们不收我们的农产品。他们在美国卖出了数百万辆汽车。不，不，不，他们将不得不付出巨大的代价，”从以往经济来看，欧盟肯定也会有所动作，但在俄乌背景下，欧盟将面临巨大经济风险。
一直以来，美国在制定对外政策时，始终将国家利益放在首位。而在这种情况下，欧洲很容易成为美国利益博弈中的牺牲品。事实上，在西方国家当中，除五眼联盟外，其他国家并非盎格鲁撒克逊人，所以美国和欧盟也难以做到一条心。再加上，此前的英国脱欧，德国法国与俄罗斯交恶，这些事件的背后，似乎也都有着盎撒人的影子，最终他们也成功地实现了分裂欧洲大陆的目的。
热门跟贴