3万台，这是埃安RT上市发布会一开始就公布的预售订单量。
作为一款纯电A级轿车，这个订单量已经非常可观了。
5个版本，11.98万-16.58万元的价格，高配带上了激光雷达，可以说是一个非常大胆的决定。
在A级车普遍还在卷空间、续航的时候，埃安已经把目光投向了智能化。
那么，埃安RT的5个版本该如何选？和竞品相比，优势在哪里呢？
5个版本怎么选？
这次埃安RT分为了5个版本，520公里续航的有3个版本，650公里续航的有2个版本。
首先是入门的520智享版，配置在这个级别里已经算非常丰富了。
用的弹匣电池，电芯还是宁德时代的；
400V平台带快充，有隐藏式门把手，远程启动功能，还能对外放电；
14.6英寸的中控屏，支持CarPlay和HUAWEI HiCar；
语音能控制导航、电话、空调、座椅加热通风，并且能连续识别，还有应用商店；
前排座椅都能电动调节，还有加热、通风；
如果你再加6000块，选择了520智豪版，主要是多了1个毫米波雷达，摄像头从4个变成了5个。
所以能解锁一些主动安全的配置，比如主动刹车、前方碰撞预警、车道偏移预警；
也能多一些智驾功能，比如车道保持和车道居中，以及交通标识的识别，定速巡航也能变成全速自适应巡航；
最后就是内置行车记录仪、自适应远近光、天窗这些配置。
520的顶配，带激光雷达的版本则直接加了3万元。
智驾硬件肯定是拉满的，超声波雷达从3个增加到12个，毫米波雷达从1个增加到3个，摄像头从5个增加到11个；
同时还加了一颗Orin-X的芯片，保证算力充足；
带来的智驾体验肯定是飞跃的：自动泊车、遥控泊车、记忆泊车、高速和城区的NOA功能都能用上了；
然后就是一些外后视镜记忆、主副驾的座椅记忆、前排无线充的功能。
这个配置主要还是以智驾为主。
650的两个版本，就只是在520的两个对应版本上各加了1万块钱，把电池从55度换成了68度，别的配置都是一样的。
如果你对智驾没有那么高的需求，我还是推荐两个智豪版，性价比最高。
和同级车优势在哪？
埃安RT的主要卖点可以总结为三个：颜值、空间、智驾。
几乎是贴着同级车的痛点在打。
首先是颜值，大部分这个级别的车并不会追求颜值，基本都蓬头垢面、素面朝天。
但埃安RT这次给的slogan很有意思，叫“大眼小帕梅”，换个通俗点的比喻就是“广州刘亦菲”。
大量的曲线设计和动感的姿态，再加上丰富的配色，一下子就拔高了这个级别的颜值上限。
其次是空间，这个点一直是埃安的传统优势项目，感受过埃安Y和埃安V的朋友应该都对那个宽敞的后排有深刻印象。
这次前排座椅还能支持一键放倒，变成大床房。
最后是智驾，这个部分埃安几乎用了一半的时长在发布会上介绍。
和小鹏的纯视觉不同，埃安依旧坚持激光雷达路线。
两个激光雷达版本都是搭载了126线激光雷达，一颗Orin-X，算力达到254 TOPS，无图的方案能实现高速和城区的NOA。
并且同样上车了端到端大模型，从小视频来看，各种操作“端味”都很足。
相比于同级别的竞品，埃安RT在动力性能和一些舒适性配置上都有不小的优势。我们也把两款车的入门款拿出来进行了一个简单的对比：
这次补齐智驾的缺口之后，在这个价位，埃安RT基本没有产品端的硬伤。
剩下的，就是看交付和产能能不能跟上了。
过去，大家总感慨“20万以上，是八仙过海、各显神通；20万以下，比亚迪拥有制空权和定价权”。
但随着埃安RT的上市，以及此前 银河E5 （ 参数 丨 图片 ）、小鹏MONA 03、 零跑C11 、C10的大火，可以看到，10-20万这个市场，已经涌进来许多有竞争力的车型。
无论是轿车还是SUV，是纯电还是增程，都能让我们在手握15万预算时，有足够多的选项。
那么，你觉得AION RT产品力如何？哪个配置你觉得最有竞争力呢？欢迎评论区留言。
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