在刚刚过去的10月份，不出意料中国汽车销量冠军非比亚迪莫属，其新能源车销量达50.27万辆，同比增长66.2%，创下单月销量增长新纪录，成为中国首家单月销量突破50万辆的车企，进一步巩固了其行业领导者地位。
比亚迪已在汽车电动化的“上半场”真正领先行业，而在汽车智能化的“下半场”，特别是智能驾驶领域，比亚迪深知“得智驾者得天下”的道理并有着自己独到见解......
首先，面对汽车智能化市场变革，比亚迪进行一系列调整，为自主研发智驾扫平道路：据悉，比亚迪有意整合新技术院下的自研智驾团队，目标最快在11月冲击自研算法量产；此外，在9月的时候还提出明年将会把高阶智驾（高速NOA级）下放10万元级（10-20万元）车型上。
智驾同样不能只靠“外采”，比亚迪在智能驾驶领域只今年上半年投入超过200亿，登顶A股“研发之王”。其智驾研发团队拥有超过4000名工程师并计划在智能化领域再投入1000亿元，聚焦研发生成式AI、端到端大模型等在内的智能驾驶技术，从人力到资金，研发实力稳居行业第一梯队。
巨量资金投入和人才储备，让比亚迪在智驾领域硕果累累，其中比亚迪自研的“天神之眼”智驾系统是全球首款完全由整车厂商自研、设计和生产的高阶智能驾驶系统。这不仅是一次技术飞跃，更是对传统驾驶观念的一次大胆挑战，远超许多国际竞争对手的现有解决方案，让比亚迪跻身全球汽车行业智驾头部阵营。
此外，在坚持自主研发智驾同时，比亚迪也在寻求高层次合作，毕竟汽车智能生态链的构建需要多方融合。比如，方程豹与华为乾崑智驾合作，共同打造方程豹专属智驾方案，搭载华为乾崑智驾ADS3.0的方程豹豹8将上市。比亚迪围绕智驾方案与第三方合作从未间断，已有Momenta、地平线、英伟达、OPPO等硬件、软件企业，从中阶智驾到高阶智驾，从自研到合作，比亚迪都做到了。
降维打击：让智驾造福于民
无论是中阶智驾还是高阶智驾，其宗旨是为车主提供更安全、便捷、智能的驾驶体验。当其它车企只将智驾应用在高价位高端车型时，比亚迪已经在致力于普及智驾。
目前，比亚迪集团旗下乘用车，如： 仰望U8 （ 参数 丨 图片 ）、 腾势N7 、 汉EV 、 宋L EV、 海狮07 EV 、 海豹 等车型，都搭载了其自研的“天神之眼”高阶智驾，今年比亚迪还将在更多20万元以上主销车型搭载这一高阶智驾，未来不排除会将智驾技术应用在10万级及以下价位的车型上，实现降维打击。
让智驾使用门槛降低，不但让普通消费者能享受智驾的便利并改变其出行方式，也加速推进智驾进步并提升中国智驾全球竞争力。
笔者观察：比亚迪才是“真才实学”
比亚迪在汽车智驾领域坚持“独立自主”与“兼容并包”的态度，可以预见未来比亚迪在全球智驾领域将越走越稳、越走越快，用真才实学服务于民，让所有人用得起具备世界领先的智驾技术新能源车，重新定义全球汽车智驾新标准。
邢车博士/云驾新能源车测评工作室
热门跟贴