胡虹 赵鑫
涪陵工务段工作人员在山上开展搜山扫危工作。受访者供图
11月6日清晨7时许，群山仍笼罩于尚未散去的蒸腾白雾之中。
中国铁路成都局集团有限公司涪陵工务段几名年龄尚不足28岁的“搜山人”，身着醒目的红黄色作业服，背负着装有镰刀、安全绳等重达几十斤工具的背包，沿着崎岖难行的山路一路前行。他们今天的任务就是对渝怀上行线K287+794-K287+964处左侧堑坡，进行搜山扫危检查作业。
此次检查的山体位于渝怀铁路核桃园站内，整体坡度超过70度，部分区段为垂直岩壁。
山下的渝怀铁路作为西部大开发的标志性工程之一，它将重庆与中南地区、华东地区以及沿海发达地区紧密串联，自2006年开通运营以来，成为武陵山区“致富之路”。然而，铁路沿线崇山峻岭、沟壑纵横，一旦出现崩塌落石滚落山下的情况，会对列车的畅通运行构成威胁。上山开展搜山扫危工作，便成为这群搜山人的重要职责所在。
“大家上山一定要抓稳扶牢，前两天又下过雨，要时刻注意脚下，别滑倒。”脚下的山路，实则是他们在落叶与泥泞遍布的山间，凭借一步一脚印硬生生踩踏而出的简易便道。随着攀爬高度的增加，山势愈发陡峭。魏斌工长手持镰刀、方铲，不断清理着脚下的落叶与灌木，为后续人员开辟道路。
他们沿着这样的羊肠小道一边攀岩，一边全神贯注地检查危石支撑、挡护设施以及既有危石的稳定状况，同时利用手持终端设备对危石芯片进行扫描，同步复核并更新危石数据。若发现存在影响行车安全的石头，即刻运用二锤、撬棍等工具处理。
经过大概一个小时的山路，他们来到半山腰一处需要重点检查的岩体，此处岩壁几乎垂直，向下望去令人不寒而栗。由于山体突向路面，一旦地质条件发生变化，崩塌落石可能跌落线路影响铁路运输安全。
尽管，涪陵工务段职工对此处经过半年时间的施工整治作业，为其披上了厚厚的“钢甲衣”，将大山紧紧“包裹住”。但为确保设备始终保持良好状态，仍需定期开展检查工作。
“你们给我拉好绳子，我去检查”，由于没有落脚点，工长魏斌带头，绑好安全带后，只见他犹如蜘蛛人一般挂在岩体上，飞檐走壁般靠着安全带拉扯，近距离使用卷尺测量观测标数值，确认有无新的开裂剥落情况发生。
随后，又经过大约2个多小时时间作业人员到达山顶。“这份工作苦是苦了点，作业环境较差，但每次爬到山顶，俯瞰这里的山，这里的水，就会感觉特别美好......”27岁青工刘庆元表示。
喝点水吃点干粮稍作休息后他们又踏上了下山的路。 “庆元，你可要小心哦 ，别再去裁缝店让嬢嬢给你补裤子”，大家相互打趣逗笑。“我才不得呢，现在我也是登山能手”。原来刚入职那会缺少经验，下山稍不留神，总是滑个屁股蹲，裤子就经常烂。逗笑打趣间，也为当日紧张的工作氛围增添了些许生活乐趣。
此处山体包裹主动网2600平方，而像这样的山体还有很多座。他们每天与大山为伴，确保每季度都能覆盖检查完他们管辖范围内的100余座大山，夏季高温蛇虫，秋冬冰雪寒风，还要时刻避开荆棘杂枝划伤、路陡摔伤等，日复一日，年复一年，他们却没有怨言，始终坚守岗位。
12时30分，到达山底，他们也结束了当天的工作。就在此刻，一趟列车呼啸而过，看着在他们作业过的地方安全驶离，每个人脸上都露出了笑容。
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