关于F-35是不是一款成功的隐形战斗机，我们在过去节目中早已经给出结论，可以用“噩耗不断”来进行形容。很多人以为，F-35面临的主要问题是超音速飞行性能不够，隐身性能也一般 ，其实这些不足相对于F-35“联合攻击机”的定位并不是最严重的。F-35更大的问题：一是升级潜力耗尽，包括TR3版本的难产和Block4版本的遥不可及；二是运营成本高昂，后勤保障复杂，且可靠性比较差，战斗机的任务能力率远远落后于预期目标。今天我们要说的正是第二个问题在持续恶化，
据美国政府问责局（GAO）披露，尽管在六年多的时间里花了120亿美元的运营和维护费用，F-35机队的任务能力率仍然未能达到预期目标。美军拥有超过540架F-35，但其可执行任务率仅为53%，而二次可执行任务率或全面任务能力率更是不足30%。这一数字远低于美国为F-35设定的65%的任务能力目标，与F-16和F-15等机型85%-90%的目标相比更是相形见绌。
政府问责局的分析指出，任务能力率即一架飞机能够执行指定任务的时间百分比，因为战斗机需要进行必要的维修保障，这个数据不可能是100%。其他六年未能实现目标的飞机包括 F-22 猛禽、EA-18G 咆哮者、F/A-18 A-D 大黄蜂、AV-8B 鹞式和 F-15E 攻击鹰。F/A-18 E/F 超级大黄蜂、F-16D、F-15D 和 A-10 疣猪只在一年内实现了他们的目标，而 F-16C 和 F-15C 在六年中三年达到了目标。一般而言任务能力率与战斗机机龄，后勤保障的复杂度，战斗机的可靠性能指标密切相关。而F35因为是美军最新服役的机型，其任务能力率正常数值应该是逐年提升，并且保持在85%以上。而美军F-35在2024年的任务能力率指标，相比2023出现了下降的趋势。
报告显示，F-35的三种变体——空军的F-35A、海军陆战队的F-35B以及海军的F-35C——在2018至2023财年均未能实现其任务能力目标。空军用于运营和维护的支出为 74.6 亿美元，海军陆战队为 27.5 亿美元，海军为 18.7 亿美元，2018 年至 2023 年期间，该领域的年度支出大幅增长。美国政府问责局报告显示，随着 F-35 整个生命周期的增长，该飞机的可用性已经下降，全寿命费用将超过 2 万亿美元。可以说，随着美军装备F-35的数量不断增加，其对美国军费的消耗也将成为一个愈发明显的灾难。
在回应政府问责局的报告时，F-35联合项目办公室主任迈克·施密特中将强调，当前的准备情况并不令人满意，并表示团队正在尽一切努力提高任务能力率。
那么，美军有可能将F-35的任务能力率大幅度提升呢？我认为非常难，主要原因如下：
一是F-35本身在设计上就存在着后勤保障复杂的问题，也就是说在如保简化后勤方面考虑不够；
二是洛马公司不愿意将后勤保障移交给军方，特别是利用软件升级问题拿捏，使得F-35的后勤保障成本过高，而且交涉环节过多。
三是洛马公司近年来出现的供应链危机，F-35的很多问题，都是源自于供应链危机。
四是美军F-35机队还面临着的人员短缺等问题，这就是社会性问题了。
总体而言，F-35项目正在面临成本不断上升和性能问题的困扰，美国想拿这么一款战斗机与中国展开竞争，或者是想赢得大国战争的胜利，显然是靠不住的。当然，站在中国一方，我们就得祝愿美国多多列装F-35，这个道理大家都懂。
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