十五届航展开幕了，在这次航展上最备受关注的，还得是最新研究出来并进行了首次公开的歼-20新型号，那就是双座的歼-20S！
其实早在11月8日，这款战机的模型就已经展出，而它之所以受到关注，是因为这是全国第一架被研制出来的第五代双座的隐形战机。
要知道之前的五代战机都只能是单座的，而歼-20S的出现彻底打破了这样的壁垒，那这究竟是怎么回事？
歼-20S的研发对我们航空军事的发展而言，可谓是意义深远。
这标志着我们在战斗机领域再次向前迈出历史性一步，对战斗机研发也已跻身于世界的前列。
实际上早在多年前，美国的科学家与航天设计师就曾经提出了这样的构想。
但他们最终出于多重考虑，没有投入经费进行研究。
除此之外，俄罗斯也曾经对苏-57型号的战斗机做出了双座的设计构想。
不过就算是已经做出了设计草图，但最终也因为技术无法支撑没有了音信。
所以，我们的成功研发才显得尤为优秀。
除了“全球首发”的名头外，歼-20S的研发还为“忠诚僚机”的作战概念，带来了新启发。
在主战斗机作战的同时，可以派出多辆协同作战的飞机。
实际上，这是一个有人机加无人机协同作战的新型作战思路。
主要体现在驾驶员驾驶着的主战斗机和由无人机群构成的僚机相互配合。
这一概念的提出，也确实为世界各国的战斗机研发打开了新的思路。
但随之而来的新问题就是，目前世界上的隐形战斗机只能实现一个驾驶员进行操作。
那一个人如何能既要平稳地驾驶主战斗机完成任务，又要控制无人机的行动路线呢？
要知道，这两个操作对于飞行员来说都是十分耗费注意力的，根本不能同时进行。
尤其是驾驶战斗机在空中作战，那稍微有一点的分神就可能会被敌机找到漏洞。
所以，歼-20S作为双座隐形战斗机就很好地解决了这一问题。
副驾驶配上另一位专业的飞行员，帮助主驾驶员来控制僚机的行动路线。
这样一来，那这问题可不就是迎刃而解了吗？而且我们国家航天的战斗能力，也是妥妥地提升了。所以这歼-20S 的正式面世，对于我们而言可以说是意义深远。
其实我们国家战斗机一路走来也是相当不易的，可以说是实现了从无到有的艰难历程……
还记得开国大典时，我们仅仅有17架飞机参加了阅兵仪式，其中更是有很多都来自其他国家。而且因为飞机不够，我们当时只能通过飞两遍的方式来解决这一难题。自那以后，中国的科学家们就下定了决心要掌握完全独立自主的战斗机研发技术。
如今阅兵仪式上，我们再也没有了飞机不够的困扰，仅仅是参加阅兵的战斗机就达到了上百架。
可实际上，这期间种种的经历的困难与坚守，这背后一代代科学家鞠躬尽瘁地奉献着自己的时间与精力，实在不是三言两语就能说清楚的。
以我们国家“歼”一系列的战斗机研发为例，从1956年的歼5到今天的歼-20S，每一架飞机的背后都是一个又一个令人动容的故事。
歼10研发是从1986年开始的，当时以美国为首的西方国家开始对我们进行了技术封锁，我们战斗机的研发一时间陷入了瓶颈。
在俄罗斯发动机技术的帮助下，我们用了20年，承受着来自外界的压力，完成了歼10的设计。
在那一段时期内，保护了中国航空领域的和平。而歼20的雏形从设计到研发，我们仅仅用了九年就实现了。如今更是不断精进发展，一直到了今天的全球首发的歼-20S，这标志着我们技术的进步与飞跃。
时至今日，这些飞机中的很多型号至今仍在使用。它们配合着最新的战斗机一起在蓝天翱翔，共同展现我们的大国实力。但话说回来，如果将歼-20S与美国F-22第五代隐形战斗机相比，又是如何呢？
美国的F-22第五代隐形战斗机，一直以来以其高机动性与强大的感知能力被大家所熟知。而一直以来，军迷们也热衷于将我们的歼-20系列的战斗机与之作比较。毕竟它们同为第五代战斗机系列的代表，又都是隐形机。作战能力也都是一流水平，所以人们很容易就会将二者放在一起比较。
但实际上，虽然F-22曾经能力有目共瞩，但近些年来似乎并没有什么实质上的能力突破。
能够实际参与到航空作战的飞机数目，也不算可观。反观我们的歼-20系列，咱们国家一直十分重视着其进步与研发。各种各样的先进技术不断迭代，紧跟着世界科技前沿的步伐。这新面世的歼-20S，更是基本上能够实现对美F-22型战斗机的超越性逆转。
在如今隐身战斗机的对抗中，这其他无人僚机的配合显得尤为重要。要知道，这决定着哪一方能够率先锁定敌方的位置和疏漏。而歼-20S这双座设计，在航空作战现场中使得我们能够更好地实现“忠诚僚机”的作战策略。多架无人僚机的配合，将会帮助我们实现更加精准地打击与控制。
歼-20S正式面世可以说引起了很多军事爱好者关注，大家研究它背后技术进步与突破的同时，也感慨着咱们国家愈加强盛的国力。
相信在未来，当歼-20S正式投入航空作战时，它将会带给我们更加亮眼的表现和成绩，让我们共同拭目以待吧！
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