Lapierre第四代Pulsium耐力公路自行车以焕然一新的姿态重返赛场，不仅在轻量化和空气动力学性能上取得了显著突破，更通过精心调校的几何结构，为骑行者带来前所未有的舒适体验。
这款自行车在设计上实现了质的飞跃，车架重量减轻了100克，同时提升了5%的空气动力学性能和5.5%的减震效果。
自首次引入弹性体阻尼SAT悬架概念以来，Pulsium已经走过了十多年的历程。如今，Lapierre对其耐力车型进行了全面革新，借鉴了新款Xelius的3D管状设计，绕过座管周围的后上叉，这一创新设计显著增强了顺应性和骑乘舒适度。与传统的SAT弹性体解决方案相比，这种设计能够更有效地隔离低频 (50Hz) 振动，从而提供更加平稳的骑行感受。
Pulsium的后上叉采用了独特的弯曲设计，而Xelius则保持直线设计。这种弯曲设计不仅提升了整体的骑行舒适度，还使得鞍座在低速和高速骑行时都能感受到更为柔软的支撑。结合弹性支撑、3D管状结构以及圆形27.2毫米座杆，无论是在蜿蜒的山路上还是平坦的大道上，Pulsium都能为骑行者提供无与伦比的舒适体验。
2025款Pulsium继承了最近推出的Xelius DRS的空气动力学头管和前叉造型，进一步优化了前部气流的流畅性。根据Lapierre的测试数据，与2021款Pulsium相比，新车型的空气动力学性能提升了 5%，这意味着在50公里/小时的速度下可以节省6.1瓦特的功率，或每10公里节省 4秒的时间；而在35公里/小时的速度下，依然可以节省2.1瓦特，相当于每10公里节省5秒的时间。这些改进不仅提升了速度表现，也为骑行者带来了更加高效的骑行体验。
为了更好地满足对速度有更高追求的骑行者的需求，Lapierre还对 Pulsium的几何结构进行了微调，使其更具运动感，同时确保所有业余骑行者都能轻松驾驭。
其中最显著的变化是将Stack值减少了9-19毫米，以适应那些希望获得更低趴、更符合空气动力学姿势的骑行者。此外，新款Pulsium的上管略微扁平化，座管倾斜度增加了0.5度，并新增了一种XXL尺寸，以满足身材较高的骑行者的需求。新款Pulsium将提供四个配置，售价从2,899英镑到5,699英镑不等。
Lapierre Pulsium第四代耐力公路车采用标准模量UD SL碳纤维材料打造车架与前叉，通过3D管状后上叉设计绕过座杆，增强座管的灵活性。M码未上漆车架重量仅992克，比前一代减轻了100克；配备全新380克（未上漆、未切割舵管）前叉。
该车型采用了Acros耳机罩集成全内走线方案，并标配-10°角度的合金把立以支持半内走线设置，同时提供10°喇叭形可调车把选项。
最大支持38毫米宽轮胎（相比之前增加了10%的空间）。其他特性包括PressFit底部支架、27.2mm圆形座杆配隐藏式楔形夹、平装碟刹系统以及12mm通轴设计。
此外，每辆自行车均配有前置码表支架和多功能工具组合，同时还提供了超长距离上管包及全覆盖挡泥板安装位。此款新车共推出6种不同尺寸（XS至XXL），旨在满足广泛骑行者的需求。
总之，Lapierre 第四代Pulsium不仅在技术上实现了重大突破，还在设计上达到了美学与功能性的完美平衡，无疑将成为耐力公路自行车领域的一颗璀璨明星。
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