高铁有着较高的时速，可以拉近城市间的时空距离，因此在快速发展的当下，各省对于高铁的建设，都是全力以赴，有条件的上，没条件的，创造条件也要上。
甘肃作为我国西北一省，虽然有着广阔的区域，但由于呈东西狭长，既不利于省内各市的抱团发展，也不利于甘肃积极对外发展，这也使得甘肃的发展相当艰难，那甘肃更要努力，努力建设高铁。
这不，甘肃这条高铁经过不断努力，总算要开工建设，它就是兰张高铁武威至张掖段，甘肃为了这条高铁的建设，付出真是很大的，尤其是在出资了，竟是国铁的2.86倍。
兰张高铁武威至张掖段长244.05公里，沿线经过武威市、金昌市、张掖市，总投资达到了267.4亿元，对于一般省来说，这点投资不算什么，但对于甘肃来说，真的很让甘肃为难，而且在出资上，资本金占比更是高达70%，这是需要国铁与甘肃拿出真金白银的，国铁集团出资25.9%，甘肃出资74.1%，再次给甘肃带来了很大财政压力。
这或许也是兰张高铁武威至张掖段迟迟不能开工建设的重要原因之一。要知道，在今年兰张高铁中川机场至武威段就已建成并投入使用了，但兰张高铁武威至张掖段却一直未开工。
甘肃肯定不想出现这样的一个局面，毕竟早早建成了兰张高铁中川机场至武威段，那就是断头路，是无法发挥更大的价值的，但“巧妇难为无米之炊”，没有强大的资金支持，甘肃怎么去推进兰张高铁武威至张掖段。
而近些年，甘肃在稳步发展中，积攒实力，才得以推进兰张高铁武威至张掖段，而且表示要开工，其实从甘肃境内的其它高铁项目推进也能看出一二，有规划，譬如兰汉十高铁等等，但就是寸步难行，而兰张高铁武威至张掖段的规划建设，算是集甘肃全省之力了，而且在投资上，比国铁多得多，竟是国铁的2.86倍。
如今，兰张高铁武威至张掖段已基本完成前期准备工作，甚至已启动施工招标，计划开工时间就在12月26日，而建成时间就在2027年。
相信甘肃的付出会有大回报的，因为兰张高铁全线通车后，就会是甘肃一条东西向的大通道，上面说过，甘肃的是东西狭长的地形地貌，那各个城市间的距离感觉会很遥远，而有了时速250公里的兰张高铁后，可以极大地拉近时空距离，尤其是可以提升兰州的首位度，实现兰州携手省内兄弟城市一起发展，同时这还会形成入疆新通道，成为更为高效的河西走廊大通道，为甘肃积极对外发展贡献力量。
因此，可以说，甘肃“豁”出去建设兰张高铁武威至张掖段，是相当值得的，未来的回报会很大的。
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