前言
作为空军战斗序列中举足轻重的存在，空中加油机能够显著提升各式战机的作战效能。
当今世界的军事大国中，美国现役加油机的最大载油量为96吨，而俄罗斯则能达到106吨。
和美俄两大国相比，我国加油机的最大载油量有多少呢？
大国重器空中加油机
航空工业经过多年的快速发展，如今已经有多款五代战斗机问世，而世界各国也都在加紧对六代机的研制工作。
不过在隐身、武器以及发动机都不断取得突破的今天，限制战斗机的最大因素，可能还是航程与作战半径。
对于性能要求极高的战斗机来说，对速度和机动性的高要求，使得在设计时就无法配备大容量的油箱。
空中加油机
毕竟发动机的推力是有限的，更多载油量势必会对战斗机的速度等各项指标产生影响，还会让战斗机不得不减少携带的弹药量。
种种限制之下，大多数战斗机都无法搭载大容量的油箱，作战半径和航程自然也就少上许多。
而在各种应用场景下，空中加油机实际上能更方便快捷的为各式战机提供空中加油，来延长它们的航程。
这样不但能够增加飞机的航程和作战半径，也能省去起降步骤，提高战机的效率。
可以说有了空中加油机的存在，战斗机的综合作战性能就能在原有的基础上，得到显著的提升。
而在加油机这一领域，美俄这两大军事强国，对这种大国重器的研究自然也是领先世界。
那么俄罗斯加油机的最大载油量有多少呢？
俄罗斯加油机最大载油量106吨
在大多数人的印象中，继承了前苏联大量军事遗产的俄罗斯，不少飞机也都有着“大”这样一个显著特点。
曾经的全球最大运输机安-225，以及前不久出现在珠海航展的安-124，都是来自苏联工业的产物。
而以运输机以及轰炸机改造为主的空中加油机领域，俄罗斯的装备也是尽显航空暴力美学。
以俄罗斯目前最大的空中加油机伊尔-78为例，这款由运输机改造而来的加油机，长度超过46米，翼展也能达到惊人的50米。
近190吨的最大起飞重量中，伊尔-78的载油量能够达到106吨，能够通过配备的3套加油装置同时为三架战机加油。
这款研制于上世纪80年代的加油机，时至今日依旧在俄罗斯军队服役，也是俄罗斯空军唯一的专用空中加油机。
不过时至今日，老旧的伊尔-78使得俄罗斯的战略航空长时间处于停滞状态。
此前曾想要将伊尔-96运输机改造为新一代加油机的计划，也早已因项目终止而宣告失败。
和俄罗斯最多已经服役近40年的加油机相比，美国在空中加油领域要更具有优势。
那么美国如今的空中加油机中，最大载油量有多少呢？
美国现役加油机最大载油量96吨
和俄罗斯一样，上世纪美国就意识到空中加油机对于空中力量的加持作用，也早早开始了对于空中加油机的研发工作。
更多的军费投入，以及更先进的航空工业，使得美国在加油机领域也有远超俄罗斯的表现。
基于波音747客机升级而来，如今全球最大的空中加油机KC-747，就是美国研制的。
不过这款加油机最终并没有被美军采用，而是由伊朗空军采购，至今也仅剩下一架仍在服役了。
而一直到今年，美国最大的空中加油机是KC-10，实际上是由DC-10运输机升级改造而来的。
这款搭配了软管加油系统的先进加油机，最大载油量能够达到161吨。
不过，同样在上世纪80年代就开始服役的KC-10，在今年9月份已经宣告全部退役了。
目前美国现役的加油机中，KC-46作为美国新时代的核心飞机，最大载油量能够达到96吨。
相比于俄罗斯来说，美国在加油机领域始终都能保持着先进的领先优势，这也为其在此前的作战中抢下制空权贡献了力量。
以海湾战争为例，当时美国的空中加油机仅一天时间，就可以对1433架次的飞机进行空中加油，极大的加强了作战效能。
时至今日，经过几十年的发展，仅仅美国空军中就有超过200架空中加油机存在。
那么和美俄相比，航空工业起步较晚的我国，如今空中加油机的发展进度如何呢？
我国运油-20具备后发优势
由于我国军工业起步较晚，尤其是航空工业，在轰炸机等对航空发动机要求较高的领域，和美俄之间存在着巨大差距。
而在加油机方面，此前我国除了从国外采购的加油机，就是由轰-6改装而来的轰油-6了。
不过和美俄动辄百吨的载油量相比，轰油-6的最大载油量仅有37吨，如果除去加油机本身的消耗，供油量只有18吨左右。
也就是说，一架轰油-6只能为2架次歼-16这样的战斗机进行空中加油，根本无法满足我国的需要。
而前不久落下帷幕的珠海航展中，除了歼-35之外，我国最新的运油-20这样的大国重器，也一同进行了参展。
这款我国最新研制改装的加油机，已经能达到全世界现役加油机的顶尖水平，最大载油量能够超过100吨。
虽说还比不上俄罗斯的伊尔-78加油机，但运油-20的其他飞行性能更具后发优势，而且载油量还超过了美国同期研制的新一代加油机。
而这正是我国航空工业取得突破性进展的最好证明，相信未来，还会有更多先进武器装备出现，为守卫祖国的蓝天贡献力量。
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