作者|潘卓伦
据赛力斯三季报，这家重庆车企截至今年9月末，研发费用同比增长已经超过300%。
研发是一项长期投资。回看年内赛力斯的产品动向，在2023年底联合华为推出问界M9后，今年主要对已有车型“打补丁”，大招还一直不显山不露水。而在2024广州国际车展上，赛力斯汽车总裁何利扬终于憋不住了。
“这是量产增程器最高水准之一！”在“问界山河·用户分享会”上，何利扬透露，赛力斯即将推出全新一代超级增程系统。后者基于“赛翼（C2E）增程架构”与“RoboREX智能控制技术”打造，拥有静谧无感、高集成、高效率三大特点。
据源媒汇了解，全新一代赛力斯超级增程系统，凭借达到45%的高燃效，可以将综合油耗降低15%，每一升油可以发电3.6kWh。在这套系统下，如果按每升油7元钱的价格计算，纯用油将大电池版本增程问界M9充满电的成本约100元，每公里不到4毛钱。
另外，得益于对NVH的专门优化，全新一代赛力斯超级增程系统的噪音感知降低90%，有助于营造更高级的车厢氛围。
数据显示，今年1-9月，赛力斯增程器搭载量超34万台。全新一代赛力斯超级增程系统的目标，是将市占率进一步提升，成为行业龙头。
在增程相关技术之外，何利扬还公布了问界在智驾方面的研发进度和积累。据悉，最新问界智驾用户超33.7万，智驾累计里程超9.3亿公里，日均新增智驾里程490万公里。这些数据，为问界持续研发更好的智驾系统提供了坚实基础。
分享会现场，问界车主分享了各自的用车感受：“在高速路和快速路上，问界的智能驾驶非常靠谱，基本可以零接管” 、“问界智能驾驶给我们带来了最大的安全保障，只有科技豪华才是真豪华” 、“开问界的车拓宽了我们全家人的生活半径，也拓宽了我们人生的边界”……这些真实的用户体验，也印证了问界智能驾驶的领先实力。
展望2025年，赛力斯有望迎来产品、技术大年。赛力斯继续联手华为打造的问界M8，已经成为车圈关注焦点，今年屡创新高的新车销量和资本市场表现，或许只是个开始。
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