“零沉降”穿越机场！中铁十四局大盾构穿越又添新领域|中铁十四局|穿越|铁路|隧道

日前，在天津机场地下20米，由中铁十四局承建的京滨城际铁路天津机场2号隧道“京滨协同号”盾构机，完成对天津滨海机场四条滑道及飞行区共计700米的安全穿越，沉降量控制在3毫米以内，远超设计要求。

这一重要节点的顺利完成，标志着京滨城际铁路向全线贯通迈出了又一关键一步。这也是中铁十四局大盾构首次成功完成“大直径盾构穿越运营机场施工”的成功实践。

大盾构隧道穿江越海、高效建造，面临的施工条件更复杂、专业性要求更高、技术挑战更大。自2004年承建南京长江隧道以来，中铁十四局敢为人先，攻克复杂地质等难题，实现了大盾构从无到有的突破，持续聚焦大盾构及水下隧道施工领域，攻坚克难、创新攻关，打造大盾构核心竞争优势，牢牢把关键核心技术掌握在自己手里。

挑战长江黄河“水下地质博物馆”、探索未知的“海底106米”、进击“蛛网密布”城市地下环境、与飞驰高铁并行“赛跑”……20年来，中铁十四局大盾构穿越不停，始终保持“如履薄冰、如临深渊、如坐针毡”的“三如”心态，不断攻克最高水压、最大埋深、最浅覆土、最复杂地质条件等工程诸多技术难题，为19次穿越长江、6次穿黄河、11次穿海、多次穿越城市核心区积攒更多底气和技术实力。

一起来看看

中铁十四局大盾构如何迎“难”而进

攻克隧道施工重重“最难关”

啃下数不清的难啃“硬骨头”

穿越无止境，创新无止境。20年来，中铁十四局已打造“专家、技术、管理和施工”的“四支专业团队”，推进大盾构施工里程突破140公里，在国内率先实现了穿越“江河湖海城”、地质条件、涉足行业、盾构直径、施工工艺五个“全覆盖”，并引领盾构隧道建造技术深刻变革，掌握了“一隧一机专项选配”“新型刀具与换刀技术”等十大核心技术及“五大核心技术群”，多次问鼎国家建筑质量最高奖——国优金奖，多次荣获国家科技进步奖、国家技术发明奖，近百项技术成果获得国家发明专利，获得多项省部级科技奖、省部级工法，主、参编国家、行业、地方、团体及企业标准超20项。