如果说年初，各家车企比拼的还是开城数量和泊车能力的话，那么，2024年年底，车位到车位（D2D）高阶智驾能力便是他们在智驾领域亮剑的新阵地。

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在这场没有硝烟的战争中，部分头部车企已率先出征，杀入“决赛圈”，它们分别是：华为、理想、小鹏、极氪、小米。这些车企均具备“已发布、可体验”的车位到车位（D2D）高阶智驾能力，正用实际行动进一步满足用户需求，促进智驾的商业化落地。

而蔚来、智己、极越等品牌尚未发布车位到车位智驾推送计划，在这场较量D2D落地体验的竞争中稍显落后。然而，随着「端到端」技术路线的不断精进，可以预见的是，未来，将有更多车企推出和优化车位到车位智驾功能。因此，我们已然可以期待未入圈玩家的后续表现。

对于特斯拉而言，情况则更为特殊，一方面，它对中国智驾市场还在虎视眈眈，另一方面，入局中国智驾市场势必要让FSD面对道路参与者经常不太守规矩的中国特色道路环境。因此，特斯拉能否和本土企业竞争D2D能力，从目前来看尚存许多疑问。

综上，新能源车企智驾竞赛的下半程已然开启，在车位到车位的比拼上，谁会更胜一筹？你我共同关注。