新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创
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和11月初没有公布10月销售数据一样，哪吒汽车现在也想雪藏11月的数据。
但乘联分会还是揭开了哪吒汽车10月的谜底，即国内销售了6002辆，同比下降40%。考虑到哪吒汽车在11月受到部门调整、交付延缓、资金链紧张等内外因素干扰，销量或许会进一步下滑。
就有声音表示，所谓的“上市静默期”只是销量低的借口，此前零跑上市前也是准时公布销量的。
不过可以肯定的是，如果哪吒汽车真如传言中的“明年初在港上市”，那这几个月确实是至关重要的。
再跌就剩出局了？
12月初，按理来说是各车企发布11月成绩单的日子，但截至发稿前，哪吒汽车仍未披露销量快报。根据目前已公布的最新数据来看，1-10月哪吒汽车累计销量9.2万辆，同比下滑16%，距离30万辆的年目标还差近70%。
与之形成鲜明对比的是，两年前的哪吒汽车还处于巅峰期，全年累销15.2万辆的成绩令其成功斩获了新势力销冠头衔。
可惜，好景不长，2023年其便正式告别了风光无限，进入下滑期。而彼时，面对诸多造车新势力在市场的全面开火，哪吒汽车全年累销12.75万辆的成绩已然沦为垫底。
有一点需要强调，销量表现上的差强人意，是会直接与企业利润挂钩的。据了解，哪吒汽车的母公司合众新能源2021年-2023年的净亏损分别为48.4亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年累计亏损超183亿元。
图/2021年-2023年合众新能源财务状况
来源/互联网新能源观截图
毫无疑问，2024年是哪吒汽车的多事之秋年，或许哪吒汽车今年的亏损会加剧。
具体来看，2024年初，哪吒汽车就因“年终奖推迟发放”被推上风口浪尖，哪吒汽车CEO张勇亲自在微博回应，“会在3月份完成发放”。
此后，哪吒汽车被爆出裁员、降薪、停工、交车慢，拖欠供应商货款等一系列问题。就在近期，据财联社报道，哪吒汽车已启动大规模裁员，裁员比例高达70%。而埃夫特也发布公告，称已就哪吒汽车宜春分公司拖欠约4800万元项目款未付一事提起诉讼。
11月中旬，东风科技官方表示，其子公司东风延锋就哪吒汽车运营主体合众新能源拖欠货款共计1273.03万元提起仲裁申请一案，目前已达成诉前调解。
另外，需要注意一点，截至12月初，哪吒汽车向港交所提交IPO申请已过去四个月之久，但港交所至今仍未披露任何有关哪吒汽车的聆讯信息。要知道，此前理想、小鹏港股IPO时，从递交材料到聆讯通过只用了三个月。
图/哪吒申请IPO已逾4个月
来源/互联网新能源观截图
《新能源观》的接触中，大多数哪吒汽车车主均表示，看到这些新闻很慌，怕哪吒步了高合的后尘，怕车辆配件坏了没地方换，更怕哪吒汽车曾经向他们承诺的售后保障权益会沦为泡影。
事实上，饱受困扰的远不止老车主们，据多个地区的多名消费者透露，目前哪吒汽车存在交付难情况。“等了两个月没车，去门店想把2000元定金退了，销售不给退！”“买之前说好的30-60天提车，但现在60天到了却没收到任何提车信息，问就是还得等，但具体要多久不清楚。”
闹海十年，丢了西瓜捡了芝麻
从风光无限到日薄西山，哪吒汽车的故事何以演变成了今天这副样子？
时间回到2022年，哪吒汽车凭借着在低端市场布局的哪吒U、哪吒V等车型迅速走红，而彼时，蔚来、理想等新势力品牌旗下车型大多聚焦的是中高端市场。
图/哪吒U--哪吒V
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众所周知，低价走量的背后，车企所获得的利润必然也会变低，意识到这一点的哪吒汽车，因不想继续在“赔本赚吆喝”堆里扎根，开始着眼于中高端市场，陆续推出哪吒S、哪吒GT两款车型。
图/哪吒GT--哪吒S
来源/互联网新能源观截图
但，此刻的中高端市场早已被特斯拉Model3、蔚来ET5等车型占据，而这些车型无论是单拎出来哪个，显然都比哪吒S、哪吒GT的竞争力强。
《新能源观》的接触中，多名近期有购车打算且预算在20万以上的消费者均认为，哪吒汽车的定位更偏向于“网约车”那个级别，10万元预算可能会考虑。
由此，在低端市场还未走稳、在中高端市场难获栖身之地的哪吒汽车，受旗下产品定位混乱的影响逐渐在市场中失了势。
需要关注一点，市场的发展是与时俱进的，在这个智能化时代，想要持久分羹市场，自然少不了在技术创新上的聚焦。2021年-2023年三年时间，哪吒汽车的研发总费用仅30.45亿元，对比蔚来、理想、小鹏2023年研发经费分别为134.31亿元、105.86亿元、52.77亿元的数据，高低立判。
2024年，受小米SU7上市反响火热以及“流量之王”雷军的影响，哪吒汽车开始将市场的着重发力点聚焦到了“营销”二字上，先有360集团创始人周鸿祎的造势，后有哪吒汽车要改名、哪吒汽车CEO张勇进厂拧螺丝，哪吒汽车在引流上下足了功夫。
不可否认，周鸿祎及张勇的个人IP打造确然为哪吒汽车带来了不少的市场关注度和流量。但须知，营销所带来的功效只能管一时不能管一世，一个没有过硬产品力、产品定位不清晰、只顾自嗨的企业，面对市场的频繁上新，注定无法留住消费者的心。
据悉，黑猫投诉平台上，截至目前，关于哪吒汽车的投诉高达1178起；汽车网汽车质量投诉平台上，2024年1月1日-12月2日，关于哪吒汽车的投诉近百起，而这些投诉大多涉及车身生锈、车机故障、防撞梁质量缺陷、承诺不兑现、售后服务差等方面。
北京的熊先生（化名）出于个性考虑，购入的是哪吒S耀世版，到手价34万元。“说实话，挺后悔的，为了小众买单，最终被车窗按键失灵、空调故障等问题碰了一鼻子灰，我现在就总安慰自己，虽然小问题不断，但经过两三个月总归是都可以修好。”
图/哪吒S 耀世版
来源/互联网新能源观截图
熊先生还透露，他认识的哪吒车主里，同他有相似状况的不在少数。
自救？胜算几何
“留给哪吒汽车的时间不多了。”
这是当初市场给高合的警示语，现如今，风水轮流转，到了哪吒身上。
今年以来，随着新能源汽车行业竞争再加剧，各车企为抢夺市场份额“花样百出”，撬动下沉市场、从直营模式转向拥抱经销商模式、着眼智能驾驶技术的提升、拓宽技术路线等等。
毫无疑问，受此“内卷”之风影响，2025年各车企所要承受的竞争压力将更甚。
基于此，在未来，面对新能源赛道的愈发拥挤，哪吒汽车若想顺利留下，恐还是应尽快将在营销方面花费的精力投向产品本身，毕竟，对于市场和消费者而言，好的产品胜过千言万语。
在产品的打造上，哪吒汽车除了应着眼于对目标用户群体需求及喜好的精准定位，还应聚焦产品本身，提升产品的品质感与耐用度。
对于哪吒汽车旗下目前在售的诸多车型，多名消费者在网上吐槽道，“内饰上的塑料感我真是忍不了一点，局部按压会出现响声。做汽车还是得有点内功，只执着于花里胡哨早晚得凉凉。”
图/车主吐槽哪吒S内饰板夏天有异响
来源/互联网新能源观截图
技术方面，哪吒汽车可以在加大研发投入力度的同时，选择与大厂合作，以打造出更为智能、便捷的车机交互系统，搭载更为完善的智能驾驶技术。
售后服务方面，哪吒汽车应尽快提高维修保养服务的高效性与便捷性，建立快速响应机制，缩短客户的等待维修时间。据多名哪吒车主反馈，偶尔遇到像刹车配件等需要更换的情况，两个多月的等待时间对他们太过煎熬。
百名消费者中也有超一半透露，自己在买车时最在意的除了产品本身外，还有其未来提供的售后服务安不安心、顺不顺心、省不省心。
所以，对于一个企业来说拥有一个好的营销的确可以事半功倍，但须知，产品与口碑、口碑与销量之间是有明显裙带关系。而未来，意识到这点的哪吒汽车若仍只着眼于“嘴上功夫”，不将行动落在实处，恐会一语成谶，沦为“下一个高合”。
好在哪吒汽车已经获得了南宁产投供应链金融支持，如果明年最终上市成功，或又是一个故事。
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