汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，12月2日，德国大众集团旗下九家汽车和零部件工厂的工人展开了数小时的罢工，使生产线全面停摆。这场罢工是为应对管理层与劳方在德国工厂未来问题上的谈判僵局而发起的。
大众汽车员工聚集在汉诺威，抗议计划中的工资削减和可能的工厂关闭。（图片来源：Fabian Bimmer/路透社）
这类“警告性罢工”是一种临时性停工，旨在通过压力促使管理层让步。此次罢工波及大众在德国的几乎所有工厂，首先从其位于茨维考的旗舰电动车工厂开始。
在大众沃尔夫斯堡总部工厂，工人们离开工作岗位参加了一场集会。工会主席丹尼拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）在高层办公楼前对集会的员工表示谴责，批评管理层威胁关闭工厂、拒绝削减股息支付计划作为削减成本措施的一部分。
“这场警告性罢工是为了强调我们合理的诉求，”卡瓦洛表示，“董事会应该明白，大众的危机只能与员工一道解决，而不是对抗员工。”
她对包括首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）在内的高管提出了批评，称其在谈判中置身事外，将重大问题交由品牌负责人托马斯·舍费尔（Thomas Schaefer）和人事主管贡纳尔·基里安（Gunnar Kilian）处理。
“布鲁姆只在他感兴趣的时候发声，却对品牌核心问题撇清责任，”卡瓦洛说道。她补充道，“我们绝不接受工厂关闭、大规模裁员以及削减现有集体工资协议的方案。”
沃尔夫斯堡工厂停产，Golf生产受阻
沃尔夫斯堡工厂两小时的罢工导致数百辆汽车，包括Golf车型，无法生产。大众发言人表示，公司已采取措施将罢工影响降到最低，并确保为客户提供基本供应。
罢工还波及了汉诺威工厂（约1.4万名员工）以及包括埃姆登、萨尔茨吉特和布伦瑞克在内的零部件和汽车生产工厂。
大众方面要求员工接受10%的工资削减，理由是需要削减成本并提高利润，以应对来自中国低价竞争以及欧洲汽车需求下降的压力。管理层还表示，公司计划关闭三家德国工厂并裁减数千名员工，以提升竞争力。
如果下一轮薪资谈判未能达成协议，工业行动可能升级为24小时甚至无限期罢工。
“这场对抗的时间和强度，完全取决于大众在谈判桌上的态度，”负责谈判的金属工会（IG Metall）代表托尔斯滕·格罗格尔（Thorsten Groeger）表示。
劳资双方提案分歧
此次警告性罢工源于大众拒绝接受金属工会提出的节约成本方案以避免裁员和关闭工厂。工会提议通过缩短工时和取消奖金节约15亿欧元（约16亿美元）。
大众认为，这些方案只能在短期内带来积极效果，但无法在未来几年为公司提供可持续的财务改善。一位大众内部人士表示，工会的提议更像是为了争取时间，而公司在面对高成本和中国竞争压力时已无太多时间可浪费。
大众的企业架构赋予员工在重大决策中很大的话语权，这使得管理层难以单方面推动痛苦的成本削减措施。员工代表占据了公司监事会的一半席位，此外，大众总部所在地下萨克森州还持有两个席位。
高管们表示，他们并不认为欧洲汽车市场的需求会恢复到疫情前的水平，这使得公司面临过剩且昂贵的产能。
谈判前景与劳方决心
第四轮谈判定于12月9日进行，工会誓言抵制任何未能为每家大众工厂提供长期计划的方案。工会的强硬立场和罢工行动，显示了劳资关系的紧张程度，以及劳方对大众未来发展的核心诉求。
“这不仅仅是薪资问题，而是关系到整个大众德国运营的生死存亡，”一位分析人士总结道。
大众员工们认为，此举不仅是为了工资，也是为了“捍卫德国制造的尊严”。但这场博弈的核心问题是，管理层愿意牺牲多少来保住利润，而工人们能承受多少来保住工作。或许，最终的赢家既不会是高层，也不会是工人，而是正在快速崛起的竞争对手。
（编译：全球汽贸网 Yang）
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