近些年来，很多企业纷纷去越南建厂，越南的经济飞速发展，可是和快速发展的经济相比，越南的基础设施建设，尤其是高铁建设根本没有跟上来。
最近，连访中日两国，拖了20年，高铁项目终于落地！价值近670亿美元，越南要是想修建南北高铁，到底如何打算解决资金和技术的难题？日本出资中国建设？
修建南北高铁有点难
按道理来说，越南想修建南北高铁，而且愿意拿出670亿左右的美元支持（折合约4500亿人民币），世界很多能修建高铁的国家，应该会积极竞标才对！
可是意外的是，越南的高铁修建，到现在，竟然无人愿意竞标。
主要来说，就是越南在高铁修建上，不仅要求过分，准备得也不充足。
我们都知道高铁技术出口，也是一个国家关键技术出口的一种，而且高铁技术出口涉及的内容非常多。
不仅在修建的时候，要有生产要求，而且在修建完成以后，在开通和服务上也有不少要求。
越南对外招标的时候，看到他国高铁技术出口这些年在国外很吃香，有的已经赚的盆满钵满。
越南也提出要求，外国想要在越南修建高铁可以，但是在技术转让上，他国需无偿将高铁技术转让给越南，不仅如此，最好是倾囊相授。
这对于高铁技术出口国家来说，根本就不能接受，高铁技术转让从来都是受让方和转让方一起协商，要么是用市场换技术的策略，缓慢清偿技术转让费用。
要么就是直接商量出一个具体的数字双方都可以接受，在修建完成以后，直接一次性支付完成。
越南空手套白狼的想法，就算是印度让日本修建自己家高铁的时候，都不敢有这样的想法。
不仅如此，越南地形复杂，从南到北，不仅有高原山地，还有盆地沼泽，这对于高铁修建来说，不仅要架高桥，还得打山洞。
关键在这次高铁修建南北跨度上，全长要1550公里左右，还要建设23个客运站和5个货运站。
想想高铁修建，还有修建完成以后的其他各项服务上，这670亿美元左右的资金完全是不够用。
越南如何解决高铁修建困难
面对无人竞标的窘境，越南自己心里也有了不少想法。
还有其实在很久以前，越南就想修建南北高铁，那个时候越南也找上了日本。
日本对于越南想修建南北高铁，表现出了浓厚的兴趣，只是后来还是受困于资金，还有当时越南经济发展一般化，最后就不了了之。
如今越南想继续修建高铁，越南对比日本的高铁修建，这次越南找上了中国。
主要是高铁技术出口报价上，中国现在的报价通常在每公里0.3亿美元左右，而日本的报价在每公里高达0.5亿美元左右。
对此我们可以看出，这对于预算不多的越南来说，中国的报价，更符合越南修建高铁的需求。
其实不仅是在报价上，参考中国在印度尼西亚成功修建开通的雅万高铁，我们可以看出，中国在高铁技术出口的时候，在修建高铁的时候，不仅材料上就地取材。
而且在人员工作上，基本上招用当地的人员进行工作。
关键高铁修建成功以后，在开通和服务上，中国也是贯穿到底，所以从高铁修建到开通，中国高铁是全方位，全面地出口。
中国这样的高铁修建优势，正是越南所需要的，可是中国和越南的合作，在上个世纪，因为历史问题，中国对于越南的这次高铁修建还是有所迟疑。
除此以外，虽然中国的高铁报价是比日本低，但是越南的670亿美元左右的资金，真正施工的话，是无法满足高铁修建完成的。
越南自己也一直想办法筹备资金，只不过越南在筹备资金的时候，因为越南经济的发展，越南认为可以吸引国际资本投资越南，让这些资本帮助越南进行基础设施建设。
之前越南领导人去了中东，希望中东看到越南现在越来越好的发展时机，和越南合作，加大对越南发展的投资。
只可惜，中东那些国家认真考虑以后，还是委婉拒绝越南。
如今越南想继续借助国际资本完成高铁修建的话，最好的方式，就是向国际那些有钱的国家或者组织借款。
只不过越南暂时没有这种打算，还是想通过吸引国际资本投资，完成越南国内的高铁建设。
虽然越南南北高铁修建的提议已经通过，但是越南在资金上，并没有准备好充足的资金修建高铁，而且在高铁技术转让上，越南也有自己的想法，这让一直想竞标越南高铁修建的国家望而却步！
信息来源：越南国会通过北南高铁投资政策决议（新华社）
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