“黄金通道”带动昆明国际陆港腾飞|昆明市|立体交通网|腾俊|铁路|陆港腾飞|集装箱|黄金通道

12月3日，中老铁路开通运营三周年。三年来，一辆辆国际货运班列“飞驰”在这条“黄金通道”上；一家家企业通过这条铁路开辟了面向东南亚的新市场；一户户老百姓尝到了由双向贸易带来的丰富多样的特色水果和蔬菜。三年来，中老铁路这一“黄金通道”的澎湃动能不断迸发。

畅通道，增强中老铁路联通功能

12月3日18:00，中老泰多式联运“一单制”货运列车——“澜湄·云南号”国际货运列车满载着全国各地的特色蔬菜从昆明腾俊国际陆港出发，途经老挝万象，并将于3天后到达泰国曼谷达拉泰市场和西蒙蒙市场。

“澜湄·云南号”今年9月24日首发，每周二固定时间开行，成为中老铁路国际货运列车的“新品牌”“新名片”。以往需要5—10天的路程，现在通过“澜湄·云南号”3天就直达泰国曼谷，运输成本降低了30%，效率提升了40%，高效实现了“一单到底”“一箱直达”“一站式服务”。

通过“澜湄·云南号”的常态化开行，腾俊国际陆港将组货运货、资源整合的辐射范围由西南延伸到了东北，并全力打造国际果蔬集散分拨中心，支撑周边产业发展的同时，反哺铁路运量的提升，形成产业聚集和运量提升互为支撑、互促发展的良性循环，为腾俊国际陆港打造了一个强有力的“增长引擎”。

截至12月3日，“澜湄·云南号”累计开行11列往返列车，共运输120柜240TEU果蔬，加速了中老泰三国农产品双向贸易。同时，运送的果蔬品种由首发时的8种扩充至18种，总运输量已突破2000吨，货值近950万元。腾俊国际陆港的中老铁路跨境运输业务已累计到发货物8951TEU，超过20万吨，覆盖至老挝、印度、越南、泰国、缅甸、柬埔寨等国家。

建枢纽，提升中老铁路运营质量

在国家综合货运枢纽补链强链项目资金的支持下，东盟多式联运仓储物流园区公共货场建设能力提升项目已完成设备更新升级数量40000余台/个，包括冷藏集装箱、集装箱正面起重机、各型叉车等。更新升级后，除了设备自身效率优化外，设备间集群化协同作业更是大幅提升了腾俊国际陆港的整体周转效率。例如龙门吊与正面吊的互补覆盖更多集装箱堆场区域，提高堆场利用率；叉车和托盘的搭配实现集约化入仓出仓，提升装卸堆垛效率。据统计，较设备升级前，腾俊国际陆港运转效率整体提升30%，为客户节约成本达40%，提升了国内国际多式联运的标准化作业水平、运营服务效率。

目前，腾俊国际陆港冷链仓储中心已经投入试运营，这是中老铁路沿线现代化程度最高、规模最大的智能化、自动化冷链仓储中心，采用先进的温控技术和智能化管理系统，能够实现对货物温度和湿度的精准控制和监测，可满足生鲜、水果、蔬菜、花卉、海鲜、肉类冻品、农产品等各类货物的储存要求。

此外，腾俊国际陆港已经投入使用的50个新型HE19机型进口智能冷藏集装箱是目前国内在用的性能最优的冷藏集装箱设备。这批集装箱可以保证整个运输过程温度变化维持在1摄氏度内，有效控温控湿；并且每个冷藏集装箱都配备了GPS定位系统，可以24小时远程监控果蔬状态，并及时向货主同步报备。冷链仓储中心和冷藏集装箱的配合可以更好服务国内温带果蔬的出口和南亚东南亚热带水果、生鲜冻品的进口，为国际果蔬交易分拨中心的建设添砖加瓦。

腾俊国际陆港依托中老铁路和完善的枢纽功能、国际多式联运服务能力，与国内外多个物流枢纽、组织、企业达成合作，通过开发和组织国内外商品进出口货物供应，重点布局农产品、粮食、化肥等物资在腾俊国际陆港形成大宗商品集散中心。

目前，国际化肥交易平台的聚集效应不断显现。以钾肥为例，我国长期依赖钾肥进口，腾俊国际陆港依托中老铁路进口老挝氯化钾原料，稳定供应国内化肥企业进行钾肥生产，为全年农业种植和粮食安全提供了有力保障，成为中老铁路提升产业链供应链韧性和安全的生动例证。