导读：
OBD检测实际上从2019年就开始实行了，但是因为种种原因（配套标准、检测设备、技术手段、人员等）在很多地方未进行或未严格执行；
OBD检测主要是与汽车尾气排放有关的项目，不涉及其他无关的内容；
随着2025年3月新能源车开始车检，燃油车的车检也会更加严格；
为了提振内需、刺激消费，加速老旧车辆特别是检测不合格车辆的报废，势在必行；
随着汽车保有量的快速增加，车检行业将迎来新的发展。
最近一段时间，私家车主们纷纷热议：车辆年检时将增加一项新的检测项目——OBD检测。
OBD检测不是新鲜事，已经实行了五年之久。
早在2019年10月，南宁晚报就发表文章《机动车环保检验实行新标准！增加OBD检查》。文章中提到：
10月31日，记者从南宁市生态环境局获悉，根据国家要求，自11月1日起，全市机动车环保检验将正式实行新的判定标准，新标准增加OBD（车载诊断系统）检查，一些车辆OBD检测不合格，就直接判定机动车环保检验不合格。
这个检测新规定源于2019年实施的两项新的国家标准：《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285-2018）和《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》(GB3847-2018)。
上述两项新的国家标准要求，对于家用轿车，主要增加了环保检验项目，即污染控制装置的完好性和OBD检查，采用全国统一的排放限值；对于柴油车，主要增加了环保检验项目（污染控制装置的完好性、OBD检查和氮氧化物排放检验）、采用加载减速法和全国统一的排放限值。这两项新国标正式实施后，给车主和检测机构设置了半年“过渡期”——从5月1日到10月31日，OBD检查不参与环保检测合格判定，从2019年11月1日开始，相关检测就要参与合格判定。
新标准有这样的规定： 2011年7月1日以后生产的轻型汽油车，2013年7月1日以后生产的重型汽油车， 2018年1月1日以后生产的柴油车，这三类汽车如果OBD检测不合格，就直接判定机动车环保检验不合格。
什么是OBD？对汽车年检有何影响？
OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。2007年之后生产的所有车辆都有这个系统接口。
OBD系统的功能是根据发动机的运行状况随时监控汽车尾气是否超标。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过特定设备和接口可以从PCM中读出故障码，根据故障码，维修人员可以快速地判断故障性质和部位。
OBD检查，对年检影响很大。
有OBD接口的车型，在进行尾气排放检测时，需要全程通过故障诊断仪与主控电脑连接，存在故障代码、故障指示器激活或车辆与诊断仪间通讯故障等都可以导致OBD检验不合格，从而导致尾气排放检验不合格，车辆无法正常通过年检。
汽车生产企业应当对每一辆新出厂汽车的OBD系统进行检测，确认OBD系统正常后，方可出厂。注册登记车辆及在用车辆，必须检测OBD系统是否满足规定要求，通讯是否正常，如果车辆有故障灯显示或检测到故障，将无法进行尾气检测，导致无法通过年检。
车辆年检OBD检测是否包括车辆的其他故障项目？
根据车辆年检的要求，车辆检测项目包括3项：外观查验、OBD检查和排放检测。但是从OBD能监测车辆性能相关的所有参数，并非只有与排放有关的参数，比如发动机、制动、气囊等各项指标。正常的车辆年检只检查车辆是否存在影响排放控制的有关故障，与排放控制无关的其他装置，如收音机、空调、风扇等等，不在年检范围之内。
OBD检查的三大重点内容：
1. VIN、CALID和CVN
VIN：车辆识别码，相当于“身份证”，通过诊断口写入ECU（电子控制单元）。
CALID：标定识别码，记录软件版本和校准数据。
CVN：校验值，主机厂通过算法生成，用于检测软件是否有改动。
OBD设备通过诊断口读取上述信息，如果数据异常，年检会判定不合格。
2. OBD故障指示灯（MIL灯）
MIL灯俗称“飞机灯”或“故障灯”，是判断车辆是否存在问题的直观依据。
点火开关“ON”时灯应点亮，随后熄灭或闪烁。如果始终不亮或异常亮起，检查将不通过。
3. 诊断就绪状态
这是OBD检查的“灵魂考核”。车辆必须满足所有诊断项目的就绪状态，包括氧传感器、催化器、EGR/VVT等模块。
如果车辆存在故障码，且这些故障与排放系统相关，那么车辆将无法通过年审。故障码的出现并不一定意味着车辆存在严重的故障，有可能只是某个传感器（如氧传感器、温度传感器等）或部件的轻微异常。
还有一种常见的故障情况是“汽车未就绪故障”。原因通常是车辆长时间未使用，导致OBD系统未能完成自诊断程序而引起的。这时候，需要在高速公路上以适当的速度行驶几十公里，让OBD系统有足够的时间进行自诊断和数据更新。也就是说，长时间停放或很少上路的车辆不建议直接检测。
汽车年检OBD检测已经实行了五年，为何现在才被热议？
个人观点，这个问题的答案可能与配套的标准滞后有关。
OBD相关的年检要求主要依托以下标准：
GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》
HJ1237-2021《机动车排放定期检验规范》
GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法》
GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法》
这些标准规范了车辆安全与环保技术的检查细则，尤其是OBD系统的测试要求。
大家可以看到，前两个标准的颁布实施时间有所滞后，这就导致了部分地区在实施OBD检测时要求不严或无法实施。
特别是《新能源汽车运行安全性能检验规程》将于2025年3月1日正式实施，随着这个日期的临近，燃油车的检验也将随之更加严格。
截至2024年6月底，全国汽车保有量已达3.45亿辆。汽车年检费用大致在100元至400元之间，具体费用因地区、车辆类型和检测项目而异。根据相关规定，汽车年检的费用一般包括机动车检测费、安全性检测费、尾气排放检测费等项目，全部的费用大概会在200-300元不等，如果是新车属于六年免检情况下的，其年检费用也可免除。需要注意的是，年检费用会根据不同车型要求的附加检查项目和不同地区的年检费用标准而有所差异。
由此可见，在增加OBD检测后，车检行业将成为一个近千亿产值的行业，同时也会给汽车维修行业增加更多的业务。
这就意味着，从今年开始，全国各地车辆年检的整体要求会更加严格。
毕竟，为了刺激消费，提振内需，加速老旧车辆淘汰的步伐只能加快。
大伙说，对吗？
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