常言道：极越汽车2.0创业时代居然是以“集体解散”火出圈，不是车多好智驾多么遥遥领先，而是欠薪占领热榜top整整三天了，员工直接包围极越老板夏一平索要说法：品牌黄了工资一定得开。
经过三天两夜的多轮讨论，极越的两大股东终于发布了联合声明，一场闹剧画上句号。
12.13日深夜百度控股、吉利控股救场极越，内容如下：
①大致说了“极越”新能源汽车的由来以及控股，吉利是属于代工厂贴牌、百度是出钱，现在品牌不赚钱卖不动雷早就埋下了。
极越的车大家可以自己搜一下抖音、头条；设计的很反人类，无门把手、无实体转向灯按钮、无实体档位键等；
你可以说设计超前，其实就是在玩另类试探接受程度，结果就是把自己玩凉了。
②所有员工的社保、离职补偿善后工作都交给吉利和百度两个股东善后。
夏一平看着很开心一种如释重负的感觉，胖哥你的牙开心。
极越车主可以到吉利维修保养售后，小事一桩。从极越成立到卖车时间3年多，共计销售了小于2W辆，吉利中国前三汽车制造商吃的下，各位极越车主心放到肚子里。
直白理解就是“员工有善后、车辆有维保”但是很多人关心极越能否活下去。
两个股东已经说的很明确了，由于行业竞争压力大加上既定计划无法执行，极越基本无望凉凉了。
丢人丢到国外，日本媒体专门报道极越
车企暴雷在日本很少见，在中国成了家常便饭，由于是顶着造车新势力光环的“新能源汽车”，谁都想上去试吧试吧，0门槛只要会PPT就行。
遥遥领先的突然暴毙，还有欠薪不给赔偿，日本媒体专门派人到国内采访。
由于极越门店大门紧锁失败，个人认为外媒多报道挺好，让一些遮羞布撕的更快。
毕竟坑的都是普通车主，看重的就是你的独特卖点，是吧智驾第一“极越”哈哈哈哈。
极越能走到今天这个地步，夏一平功不可没一个“包工头”在里面就是左右逢源，学历拉胯就是嘴能说，当年的摩拜就是这个路子最高点套现离场，想在汽车在复制一把没想到老百姓不买账。
结语
还是那句话！买车就买大品牌的车商，售后以及保障都有，你有钱随便玩呗、没钱就别想着体验科技，偷鸡不成蚀把米。
希望全体极越车主大难不死必有后福，都是天选之子。
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