12月17日，多家媒体报道，豪华汽车品牌保时捷开启中国区裁员，正式、外包都裁，赔偿或按N+6的标准执行。
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具体来看，正式员工裁员10%，外包员工裁员30%，同时，保时捷还计划在2026年底前自砍门店数量，将主动将经销商数目控制在100家。
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据财联社报道，对于“保时捷裁员”的消息，保时捷中国官方表示：
关于网传“保时捷计划中国区裁员30%以及赔偿标准”不属实。
“面对复杂的市场环境，我们对内部组织架构进行优化重组，以求在行业快速转型中保证持久的成长。在此背景下，保时捷中国正持续提升各部门及项目的效率、优化成本。根据实际情况，相关措施也将涉及间接和直接人力成本。”保时捷中国称。
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就在一周之前，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰接受记者采访时透露，面对中国市场的竞争，保时捷计划到2026年底将经销商规模优化至约100家，即减少三分之一。
报道显示，一直以来，作为豪华汽车的代表，保时捷都被视为“加价都买不到”，但近年来保时捷的热度却陡转之下，变成了“降价也不好卖”，更有报道称，“销量大跌之下，保时捷中国为了完成销售任务，选择向经销商压库，引发经销商逼宫。”
在今年保时捷中国的经销商大会上，有三家经销商拒绝签署销售任务协议，除非保时捷中国提供补贴，厂家和经销商的矛盾激化。
根据最新财报，今年前三季度全球新车交付22.6万辆，同比下降7%。其中，中国市场交付4.33万辆，同比下降29%，成为了保时捷今年跌幅最大的单一市场。
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事实上，不仅中国销量不振，保时捷在全球的销售情况都亮起了红灯。
保时捷此前公布的销量数据显示，今年前三季度，保时捷共向全球客户交付226,026辆汽车，同比下降7%。虽然北美市场取代中国成为保时捷最大的单一市场，今年前三季度共交付新车61471辆，但同比下滑5%。
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