车主必读12月18日北京报道（记者 许甜）随着我国新能源车型市占率持续过半，如果说有哪个细分市场还是一片蓝海的存在，那就非高端、精品的纯电小车莫属了。
在我们的传统认知里，MINI和SMART就是高端燃油小车的代名词。在新能源领域，作为一款能遮风挡雨的代步工具，我们看到几万块的纯电小车也火的一塌糊涂，但要说能称得上“高端”的，似乎还真没有。
不是需求不存在，而是供给不充分
是它没有市场吗？显然不是。实惠的小车满足了绝大多数普通消费者的日常用车需求，但如果价位区间再往上走一走，一台更精致的小车，它拥有更舒适的驾乘体验、更高的安全品质、更先进的科技智能，而且相比于大车，它更好开、更好停，甚至更好看……，这样的一台小车，难道会不被需要吗？
蔚来的李斌就几度提及：我一直想要一辆小一点的纯电车，就用于城区代步，但是一直没有找到满意的。因此，不是需求不存在，而是供给不充分，说白了，供给侧改革要先行。
意识到这一点，从一味求大满足全家需求，到追求个性满足悦己需求，蔚来认为，高端纯电小车的窗口期已到。基于此，在上个周末蔚来媒体面对面沟通会，蔚来发布了其第三品牌：firefly萤火虫，一辆定位于十多二十万价位区间的高端精品小车。它的到来，恰逢其时。
三个关键词：灵动、信赖、巧思
根据面对面分享的信息，萤火虫的三个关键是：灵动、信赖、巧思。这也是品牌诞生的初心与成长的DNA，从产品理念、设计理念、到品牌理念，萤火虫都将贯彻这三个词去执行。
比如“信赖”，萤火虫就是要把安全做成非常重要的产品基础。因为小车要做到高安全标准是非常有挑战的，我们不乏看到市面上一些为了小尺寸大空间而牺牲车身结构安全的产品与设计。而一款品质过硬、安全性能非常高的小车，正是萤火虫的市场机会。
“灵动”则是从外观造型到操控、驾控，都会将“灵动”贯彻到底。再讲到“巧思”，在确保安全的前提下，充分发挥电车优势，从空间布局和储物收纳，萤火虫如何做到有足够的“巧思”，这也是让大家非常期待的。
除此之外，科技化、智能化毫无疑问也将一如蔚来品牌和乐道品牌，给萤火虫带来极强的竞争力与吸引力。如李斌所说：大家能看到，蔚来做事情都是先把逻辑和体系都想得特别清楚，然后再围绕这个东西坚定的去执行。
三品牌协同，目标是1+1+1＞3
至此，蔚来汽车已经有了三个子品牌：蔚来、乐道与萤火虫。在行业多品牌开始走合并路线的趋势下，蔚来却在搞扩张。网友说，不多吗？不累吗？
但我们仔细来看，蔚来现在三个品牌的定位与布局都是非常合理且清晰的，不管价格区间还是目前客群，他们的差异都非常大。显然李斌的目标是的，三品牌协调，要产生1+1+1＞3的结果。而能够“大于”的原因，就是品牌的协同作战，包括但不限于研发的协同、供应链的协同和服务体系的协同。
先说产品定位。蔚来兴业：定位全球高端纯电品牌，主打高科技高性能，在产品、服务、社区层面提供高端体验；乐道顾家：定位家庭主流市场，让主流家庭能享受高阶智能电动带来的品质出行体验；firefly萤火虫悦已：为追求个性，追求悦己出行的年轻用户，提供城市出行最优选。
再来看协同。根据李斌的介绍，在蔚来汽车内部，不同品牌之间的共用性比大家想象的要多很多。“在我们公司，三电、三智，智能化和电动化的能力都是充分共享的。举个例子，智能驾驶、座舱的团队就得给三个品牌干活，还有高压的团队、电驱的团队等等。因为在智能化和电动化方面蔚来都拥有完整的平台能力，因此内部很多建设和服务体系都是打通的，这也是跟传统汽车相比，电车能力复用性更高、更容易的原因。”
从这段话透露的信息不难理解，萤火虫就是个妥妥的“富二代”，蔚来十年沉淀的技术、服务以及换电网络，都可以是拿来就用。也正因为此，萤火虫切入高端精品的小车市场，不仅仅是赢在起跑线，甚至可以说已经站在巨人的肩膀上了。如果换做其它企业来做，这些先天条件，就是多么的可望而不可及。
填补市场空白，助力销量翻番
还记得李斌在10周年内部讲话中喊出的两个目标是，2025年销量翻番，2026年企业实现盈利。他同时表示，明年蔚来和乐道都会有新车型，萤火虫也会很快推出，“我觉得这是一个合理的目标，而不是天方夜谭的事情。“
那定位于高端小车的萤火虫要想走量，该怎么打？李斌也给出了十分巧妙的回答：“我觉得特别简单，比MINI更SMART，比SMART更MINI，这就是萤火虫的竞争力。”一语道破萤火虫的“强大”内核，以及对它的信心。
如今的中国汽车市场，智能化、电动化几乎刷新着所有细分品类，如MPV、旅行车、越野车这些小众车型，在新能源时代也纷纷走向了大众是视野。这也说明，传统的品类认知与消费者的决策心里，已经在悄然转变。
今天的纯电小车市场，虽然风头正盛，但在安全性、补能效率和智能化体验等方面仍亟待被“重塑”。毫无疑问，高端电动小车，将成为下一个被智能科技打开的蓝海市场。而这一市场空白，即将被萤火虫填补，并抢占竞争高地。
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