作者|黄灿
来源|汽车服务世界（ID：asworld168）
什么是内卷，其实很多人对内卷没有什么感觉，觉得我现在收入还可以，相较过去没有什么变化，怎么就内卷了呢？
如今的汽车后市场，内卷这个词，只有经营者才能感受得到，作为普通的员工或者躺平的门店老板，是没有多大感觉的，内卷不是赚不到钱，也不是苦和累，而是希望在渐行渐远，和努力后看不到的结果。
普通从业者如何感受内卷的发生？
就是：吆喝你加盟或者培训的越来越少了（因为割不动），你也很难从朋友圈或者各种渠道发现同行在做什么（因为真正赚钱的事别人不会告诉你）。
你如果能够意识到你身边逐步出现了一个信息的壁垒，那么恭喜你，你感受到了什么是内卷。
内卷，通常从制造信息壁垒开始。
这次去上海和几位同行在车上一时兴起，数一下马路上的车牌有多少是绿的，有多少是蓝的，不数不知道，一数吓一跳，10辆过去的车有7辆是绿牌。
因此，上海还能活下来的门店除了卷品质和客户体验，别无他法，低价引流再转化的套路在上海行不通，谁低价谁死。
人力成本和房租成本你就覆盖不住，因为汽车维修的时间和空间成本是基本恒定的，没有增长的空间，一个人只有一双手，一天也只有24小时，让一个师傅一天到晚不眠不休也只能做这么多事情，不会因为多洗一台车价格就会便宜。
当转化不存在时，除了卷质量和服务，还有其他的选项吗？
压力从来都是由上到下传导，各个润滑油和一类易损件厂家内卷已经好几年了，接着是各个连锁平台，再就是独立的汽修厂的经营者们。
而明年，普通的从业者也要感受到刺骨的寒意了。
随着大量的油车4S店以及竞争力不强的修理厂关门歇业，从12月份开始，市场上将会释放大量的汽服从业者，因为这些被优化的从业者就要出来找工作，为明年做准备。
当然，不排除有一部分从业者会转投别的行业，但大部分的从业者还是希望在这个行业深耕，因此无论是这些从业者还是综合性修理厂，都要提前互相了解，以免期望值过高闹得不愉快，本文就从从业者的角度来分析一下差异。
传统汽服市场能提供6种岗位，分别是：管理，机修，钣金，喷漆，洗美三膜，财务。
我们逐个分析。
一、管理
说个扎心的事实，在任何高等学府，市场营销与企业管理都是属于路子比较野的学科。
不但学的学生路子野，教的老师教授同样如此，比如说北京某大学的某著名管理学教授，就爆出学历造假，闹得沸沸扬扬。
但在民间，特别是一些学历低下的中小老板眼里，管理这门学问却有着神奇的魔法，就如同林平之的辟邪剑谱，只要练会，就可以功成名就，一统武林。
但是，他们却想不到练成是需要自宫的，你都没有自宫的勇气，何来学得会？同样，你都敢于自宫了，还需要学管理做什么？一个对自己都狠的人，做什么事情又不会成功呢？
因此，这些小老板想学的就不是管理，想学的其实是所谓“驭人之术”，想不花钱还让人拼命干活，想说几句话就能让别人为他抛头颅洒热血死而后已。
管理在国外是一门严谨的学科，包括心理学、行为学、组织学、统计学等等一系列学科的综合，但在中国，却被简化为“帝王之术”。
因此，综合性修理厂对于店长等管理岗位的要求和4S店完全不同，4S店的管理人员做好分内的事就行了，就比如工厂的螺丝钉。
但在综修厂看来，店长除了要日常现场监督管控外，还需要会销售产品，做员工培训，时不时还需要出去救援，买东买西，顺带接老板公子公主放学兼私人保镖及员工心理辅导师。
如果没有一颗强大的心脏或者敢于自宫的勇气，建议4S店的管理者不要轻易尝试应聘综合性门店的管理岗位。
当然，如果你确实喜欢管理这门学问，并且愿意研究它，那么，这是你最好的磨刀石。
二、机修
机修是汽车维修的核心竞争力，一直以来，综合性修理厂都对能够请到4S店的机修技师而感到无比荣耀，但随着4S店在大量关店，4S店的机修技师含金量也在不断缩水。
原因有两个：第一，4S店的技师由于只擅长维修某种车型，对于其他的车型不甚了解，有时候这样的车型一月也修不了几台，对于综修厂存在极大的浪费；
第二，4S店的技师已经习惯了按部就班的工作，而综修厂的下班时间是根据客户的需求定的，加班是常态，压力和劳动强度不可同日而语。
但话又说回来，机修技师是汽车服务所有工种之中最容易接受改变的。
因为车型多而且杂，技术迭代也快，两个修理技师一见面总是讨论技术的问题，因为他们谁都承认自己不能够修好所有的车。
如果一个4S店的机修技师想提高自己的维修水平，去综修厂历练也是一件好事，各种稀奇古怪的疑难杂症一定让你大开眼界。
三、油漆
油漆技师是我所遇到的所有汽服工种中最固执的，因为汽车油漆工种有三个特殊情况。
第一是油漆对身体的伤害比较大，据传对不止一个生理系统有较大影响；第二是油漆的技术属于熟能生巧型的，技术难度一般，上手快；第三是油漆普遍采用计件制，来钱速度要比其他工种要快。
如果一个人自己选择从事汽车油漆，基本就会被其他从业者定义为见钱眼开，只顾眼前型的人，难免有：“为了钱连身体都不要了，还有什么事是干不出来的”的异样看法。
因此，油漆技师性格孤僻的比较多，总觉得别人看不起他，因此比较固执，很难将其改变。
就拿干磨技术来说，在国内至少20年历史了，技术也并不复杂，在提升油漆质量和效率的同时大大降低油漆技师的劳动强度。
但直到今日，还有大量的油漆技师选择用水磨，你若问他是什么原因，只回你一句话：我习惯了。
一句习惯了，便让他不愿意哪怕多走一步去看一下外面的世界发生了什么，以前油漆岗位是事故车修理厂必备的刚需岗位，但随着汽车的智能化程度越来越高，事故碰擦的概率要大大降低。
以前城市中晚上发生的乘用车碰撞事故，疲劳驾酒驾毒驾各占很大的比例，但随着城市治安环境的改善，中大型事故发生的概率也越来越低。
在这样的情况下，油漆岗位的淘汰速度会越来越快，要在未来谋得一个好的工作，还是需要提升自己的技术和适应新环境的能力，油漆技师要记住一点：创造价值是王道，苦劳不是功劳。
四、钣金
汽车钣金这个工种的从业者如果以一个词来形容，这个词就是“老好人”。
所谓老，是因为钣金由于劳动强度比较大，现在从事这份工种的年轻人已经很少了，绝大部分都是40岁往上的中老年人。
并且钣金的劳动强度较大，能在钣金岗位坚持下来的，都是家境贫寒，且任劳任怨的老好人。
这个工种一般都不宜用效率来衡量工作结果，质量和手艺是前提。
不然，否则返起工来，一定会让其他工种痛不欲生。
对于钣金技师我没有什么好建议的，坚持本质就可以了。
五、洗美
洗美是所有工种中最纠结的一个，因为洗美一般的4S店都不怎么在乎，在乎的是三膜改装，但洗美又是目前的综修厂重要的一个岗位。
因为洗车和轮胎是两个为数不多无论是电车和油车都需要的项目，如果你是一位只负责洗外表的老大爷，那么综修厂的洗车岗位可能不适合你。
但如果你是一个技工学校毕业后去4S店从事洗美的年轻人，建议你要去偏向洗美的综合性修理厂试一试。
随着新能源的快速崛起，原来被综修厂视为鸡肋的洗美项目现在越来越受到重视，待遇也水涨船高，并且，洗涤是一门知识和技巧都很深的技能，远非一般行外人士看上去那么简单。
要把车洗好，并不是一件容易的事情。
六、财务
汽服的财务人员现在的重要性相较以前有很大的提升。
在一些4S店的从业者看来，汽服的财务人员等同于会计和出纳，属于可替代的工种。
但在综修厂的角度，财务是一个非常重要的岗位，这个岗位承担了汽车售后板块几乎所有后勤的角色。
因为综修厂没有4S店一个萝卜一个坑的用人制度，需要的是实用和效率，这会让一些以前只做会计和出纳的4S店从业者非常不适应。
当然，财务角色通常是女性担任，而社会对于女性比较宽容，做不下去好歹有家庭这一条退路。
如果你的年纪偏大，那么去综修厂显然不是一个正确的选择，如果想去综修厂，就要准备接受与你从事的工作没有多大关系的改变。
不过，无论对哪个工种而言，不单是在汽后，就是你不想在这行做了，转行去了别的行业，你都要记住，社会并没有什么铁饭碗，光环只能吃一时，长久的工作，还是要靠自己的学习力！
愿每一个汽后从业者都有一个好的未来！
我是黄灿，祝所有汽车后市场从业者能迈过难关，万事如意！
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