智己换帅，贾健旭就位，或将引领智己汽车新变革？|上汽集团|智己汽车|贾健旭

在汽车行业竞争日益激烈且快速变革的浪潮中，智己汽车迎来重大人事变动。近日，智己汽车科技有限公司宣布，王晓秋卸任法定代表人、董事长，由贾健旭接任，这一变动迅速在业内引起了关注。

自2024年7月上汽集团原董事长陈虹因到龄退休辞去相关职务后，王晓秋接任上汽集团董事长，而贾健旭则升任上汽集团总裁。今年10月，贾健旭又接手上汽大通，出任上汽大通董事长；时隔两个月贾健旭再次挑担，开始掌舵智己。

在外界看来，此次高层换血将带领智己开启新征程，对其未来发展或将产生深远影响。

含着“金钥匙”出生的智己，销量却平平

智己汽车成立于2020年12月25日，是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴三大巨头联手打造，注册资本高达100亿人民币，并被上汽集团视为“一号工程”。智己对于上汽来说，是倾集团优势资源打造出的亲儿子，在品牌创立初期，便帮助智己汽车拿到了百亿量级的融资。

2022年6月，智己汽车的首款量产车型智己L7 （参数丨图片）正式开启全国交付，随后又相继推出了智己LS7 、智己LS6 ，形成了丰富的产品线，满足不同消费者的多样化需求。

可是这样一家先天含着“金钥匙”出生的创二代车企，销量却一直不温不火。

今年智己汽车为自己定下了年度销量目标12-13万台，然而上汽集团披露的产销快报显示，2024年1-9月的累计销量还不足4万台，其中作为销量主力的智己LS6月均销量不足3000台，这个成绩距离年度销量目标12万辆，还有很大的差距。其实智己的产品也不差，为何销量上不去？

这或许也跟智己之前屡屡出现的公关危机也有点关系，在智己L6 发布会上，智己汽车联席CEO刘涛多次将新车参数对标小米SU7 ，甚至多次暗讽小米汽车，还错标了小米SU7参数。另外，还歌颂苦难“卖惨式营销以博取同情”。在智己营销一系列的翻车后，品牌也陷入了销量困局。这么不专业的产品调研和失败的危机公关，都给智己带来了很严重的负面影响。

贾建旭的掌舵，智己或许有突破？

在这样的背景下，贾健旭接棒领航，无疑是被寄予厚望的。目前的智己汽车，在产品、技术、销量、品牌等方面都亟需进一步提升竞争力、扩大声量，贾健旭准备怎么干呢？

据了解，贾健旭在接任上汽集团总裁后，便迅速明确了集团的主攻方向，将自主品牌调整为上汽集团的主攻点，毫无疑问，智己就成了整个上汽集团带头冲锋的品牌。

其中，智己汽车就被定下了“担创新、强声量、上规模”九字目标，这也是一直以来上汽集团对智己的定位和期望。

贾健旭要求所有企业要支持整车，零部件公司不要只想着赚钱，而要成为成本与能力中心，为整车提供最好的成本和能力支持。

另外，智己在辅助驾驶、固态电池和全栈式电子电气架构等技术方面还是比较靠前的。所以贾健旭要求掌握自动驾驶、固态电池、全栈式电子电气架构、高效能混合动力驱动系统等七大核心技术，并扩大这些技术的用户量以摊销成本。

同时，贾健旭还提出要建立两个财务指标：降低获客成本、提高转化率，以借助上汽集团在新赛道上的核心竞争力，尽快化解整零博弈，实现企业的成功发展。

在他的领导下，今年智己汽车在10-11月份就取得了显著的销量增长。根据上汽集团披露的产销快报，10月份，智己汽车全系车型销量达到10001台，而11月份，销量达到10007台，同比增长14.98%，环比增长也呈现出积极态势。已经连续两个月销量超过1万辆，增长主力为10月下旬焕新上市的智己LS6。