不少媒体都报道过“日产即将破产”的内容，从销量情况、品牌规模、车主数量等维度来看，日产应该不至于这样吧？但事实上，日产已经进行了了全球裁员、削减产能、减薪等操作；而据内部人员称，日产的现金流只能支撑12-14个月，需要寻求投资。
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其实，在新能源大潮不可逆的时候，以传统能源车型为主的车企就逐渐面临销量乃至生存的挑战，日系车企亦如此，除了找资金支持外，日本政府还在寻求车企合并的可能。
这回，日产和本田真打算“抱团”了，据了解双方已经进入谈判的阶段，计划整合资源和优势，考虑设立一家控股公司来运营，三菱汽车也有可能进入该新公司的体系里。那么三家汽车厂商的结盟，将会缔造一个年销量超800万辆的车企。
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以2023年的数据来看，超800万辆的规模能够力压年销730万辆的现代起亚集团，排在全球汽车销量的第三位，自此三强之中日本占了两席。
受利好消息影响，日产的股价暴涨了20%，看来与本田的结盟增强了投资者的信心，反而本田的股价则变化不大，甚至还跌了。结盟一事，对于三方而言是互利共赢；在新能源时代各自拿出自己的优势和资源，共同打造受欢迎的新能源车型。
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N点评：小编觉得，它们的目标都很明确，就是要对抗特斯拉和中国新能源车企；特斯拉在体验、性能等方面都有不错的表现，而中国新能源车则在性价比以及智能化也有出色表现。如果新的“联盟”想赢，就得在体验、智能这些方面赶上甚至超过这些竞争对手，小编也期待它们合作的全新车型。（文：VITAMIN，图：网络）
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