1月11日，由江苏省镇江船厂（集团）有限公司建造并参与详细设计的5650DWT自卸水泥运输船——“CEMCOMMANDER”完工交付，顺利启航。每年可节省高达20%的燃料、减少25%的碳排放量，节能减排效果明显，具有广阔的市场空间。

3月28日，上海市委常委、副市长华源表示，重点要推进上海港到洛杉矶港的绿色航运走廊建设，同时加快布局绿色甲醇、LNG等船舶清洁燃料供应链，同时也将进一步推广纯电动船舶等绿色运输工具的运用等。

3月，招商工业扬州金陵为德国航运公司GEFO建造的液化天然气（LNG）双燃料化学品船“Tosca”号获得绿色奖励基金会授予的绿色奖二氧化碳标签，这是海运业首艘荣获绿色奖认证的LNG双燃料化学品船。

3月，贵池船舶智能绿色制造项目开工仪式正式举行，该项目位于安徽省池州市贵池区乌沙镇，总投资50.3亿元。建成投产后，将成为国内最大的内河绿色智能船舶生产基地之一。

4月10日，国内首艘营运的甲醇燃料加注船“海港致远”轮为靠泊在洋山深水港冠东码头的大型甲醇动力集装箱船舶“阿斯特丽德马士基”轮成功加注504吨绿色甲醇，这是国内首次为大型集装箱船舶进行绿色甲醇加注，助力国际航运业绿色低碳转型。

5月17日，黄埔文冲重返Ultramax型散货船建造领域，一举拿下中国造船业首份甲醇双燃料Ultramax型散货船订单。标志着黄埔文冲进入甲醇双燃料散货船建造新领域，进一步巩固了在绿色船型建造的国际领先地位。

5月22日，舟山中远海运重工绿色智能自主高效型转载驳船项目通过验收。该项目首次在国内实现高强度耐磨钢AQ-98在主船体结构上的应用，采用环保型“泵喷式推进器”，减少船舶能源消耗和温室气体排放。

5月，中国船级社表示正积极推广环保型船舶和清洁能源技术，以创新技术服务绿色航运，致力于在全球范围内提供更环保、更高效的航行解决方案，持续为行业的绿色发展贡献专业力量，以满足行业相关者对绿色航运的需求和期望。

7月10日，由中远海运特运运营的首批7500车位LNG双燃料新型汽车船命名首航。它使用LNG替代燃料，每航次可减少二氧化碳排放2100余吨，标志着中国汽车远洋运输船队正式驶入“新能源时代”。

7月，由哈尔滨北方船舶工业有限公司承建的黑龙江省首艘纯电动新能源入级客船“领航之星”顺利交付。中国船级社将以“领航之星”为契机，加快推动绿色能源船舶在黑龙江地区的应用。

7月，山东海洋能源所属第三艘99000立方米超大型乙烷运输船“Pacific SP Minerva”轮命名交付。采用乙烷作为船舶动力燃料，最大程度减少了污染物排放，为全球绿色低碳可持续发展保驾护航。

7月，浙江新乐造船股份有限公司与世界最大水泥船船东NovaAlgoma Cement Carriers签署1+2艘38000载重吨环保型水泥船订单。这是全球最大也是最环保的水泥运输船，预计将在2026年年底交付。

8月，中共中央、国务院印发《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》，其中提出，推动船舶采用清洁动力，加快淘汰老旧运输工具，推进零排放货运，鼓励净零排放船用燃料研发生产应用。

9月2日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司建造的31.9万吨氨燃料预留超大型原油船（VLCC）首船举行开工仪式。该船未来可配置两个6000立方米氨燃料储罐，彰显了绿色造船的环保理念，为实现船舶“零碳”运营奠定了坚实基础。

9月28日，武汉创新江海运输有限公司与江苏勤丰船业有限公司举行了16艘15000/19600吨级两型甲醇单一燃料江海直达船舶建造合同签约仪式。它拉开了甲醇燃料中速机在江海直达船舶批量示范应用的大幕，助推实现“双碳”目标和航运业绿色转型。

9月，广东省工业和信息化厅公示了2024年度广东省绿色制造名单，广东中远海运重工凭借在绿色环保和节能减排方面的卓越表现，荣获2024年“广东省绿色工厂”称号。

10月18日，汽车滚装船“礼诺北极光”轮在江苏南通正式交付。该汽车滚装船全长199.9米，型宽37.6米，型深14.53米，设计吃水9.35米，运载能力达9100车，是目前汽车运输船领域中首型可使用碳中和燃料的船舶，也是目前全球最大、最环保的汽车运输船型。

10月30日，国家发改委等六部门发布关于大力实施可再生能源替代行动的指导意见。意见提出，推进船舶靠港使用岸电，鼓励绿色电动智能船舶试点应用。支持有条件的地区开展生物柴油、生物航煤、生物天然气、绿色氢氨醇等在船舶、航空领域的试点运行。

11月18日，国内首艘绿色甲醇船舶——“国能长江01”轮装载9151吨煤炭缓缓驶离江阴长宏码头运往安徽公司铜陵电厂，标志着“国能长江01”轮正式投入运营。它不仅推动了整个航运产业在绿色航道上稳步前行，还有效提升了船舶运行效率，降低了污染气体排放。

11月，根据克拉克森统计数据，2024年1-10月全球总计1910艘的新船订单中，多达643艘为绿色船舶，替代燃料船舶，占比达到了50.0%，包括LNG动力船、甲醇动力船、LPG动力船以及电池/混合动力推进船舶。

11月，长江产业投资基金联合远海母基金，共同发起设立绿水零碳基金。总规模100亿元，首期12亿元，重点围绕以绿色船舶信息、推进、生态、动力系统等为代表的高端装备领域开展投资布局。

12月19日，全国首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶“东方氢港”号18日在浙江嘉兴成功下水。采用2套240kW氢燃料电池组作为唯一电源，零排放零污染，相比传统燃油动力船，每年可减少二氧化碳排放约700吨。

12月，由珠江船务所属广东中威复合材料有限公司建造的全国首艘整船采用国产碳纤维材料，并搭载纯电动力推进系统的客渡船“新明珠39”交付。该船还搭载了纯电动力推进系统和太阳能光伏发电系统，进一步提升了其环保性能。

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