2024年以来，我国新能源客车行业出现了恢复性增长，这离不开国家利好政策的驱动及频频上市新品的鼎力支持。
根据统计，截止到12月，2024年工信部共计发布了12批新汽车新品公告（第379批—第390批）。这意味着工信部2024新能源客车新品公告的发布工作已结束。
对行业发展有“风向标”作用的新能源客车新品公告，对指导2025年我国新能源客车行业发展释放出怎样的明确信号？
下面汽车总站网就2024工信部发布的12个批次公告中上榜的新能源客车车型特点做一个简要的总结分析。通过此简析或能看到即将到来的2025年我国新能源客车行业走向。
一、累计上榜549款，同比大涨52%
根据工信部数据，2024全年各月分别对应的第379批—390批公告上榜的新能源客车数量与2023年同期比较如下：
上图表显示，工信部发布的第379批-390批共计12个批次公告中，累计上榜新能源客车549款，同比2023年上榜的361款增长52%。可见，2024年客车企业申报新能源客车新品的积极性同比有明显上升，供给侧布局新能源客车新品的力度在加大。
据汽车总站网分析主要得益于：
一是今年以来国家出台了各类新能源客车发展的利好政策，老旧新能源公交淘汰更新补贴政策的出台，大幅度提升了市场对新能源公交客车的需求。
二是之前低迷的大中型新能源客车市场开始出现恢复性增长。
中国客车统计信息网数据显示，2024年1-11月（虽然2024全年新能源客车销量暂时无法统计，但1-11月累计销量同比增速基本能代表全年走势）我国大中型新能源客车（含7米及以上）累计销售35808辆，同比增长25%，成为拉动客车整体市场（中汽协数据显示，2024年1-11月我国客车累计销售46.09万辆，同比增长6.51%）增长的主要力量。
正是上述两个因素的叠加作用，导致了客车企业申报新能源客车新品的意愿同比大幅度增加，也意味着给2025年我国新能源客车市场的进一步增长提供了产品力支持。
二、纯电动主体地位更强，混动领涨，燃料电池领跌
根据工信部数据，按技术路线划分，2024年各月的新能源客车新品公告中上榜的各类车型数量与2023年同期比较如下：
2024年累计上榜的549款新能源客车新品公告中，各技术路线车型上榜数量同比、占比及占比同比变化如下：
纯电动客车累计上榜504款，上榜数量同比2023年的322款大涨56.5%，占据上榜数量91.8%的权重，占比同比2023年89.2%权重增加了2.6个百分点。
说明纯电动客车主体地位同比增强。这或许意味着在2025年新能源客车市场中，纯电动主体地位将更强。
燃料电池客车累计上榜25款，上榜数量同比2023年的36款下降30.6%，领跌各细分车型，占据上榜数量4.55%的权重，占比同比2023年9.97%权重增加减少了5.42个百分点，是2024全年新能源客车上榜数量中占比同比减少最多的细分车型。
这或许意味着燃料电池客车在2025年新能源客车市场中可能会更加萎缩。
插电式混动客车累计上榜20款，上榜数量同比2023年的3款大暴增567%，领涨各细分车型，占据上榜数量549款3.64%的权重，占比同比2023年0.83%权重增加了2.81个百分点，是2024全年新能源客车上榜数量中占比同比增加最多的细分车型。
这意味着插电式混动客车在2025年新能源客车市场中可能会继续增长，不过仍然是个较小的细分市场。
一方面因为仍有部分偏僻的区域充电设施不完善，为了节能减排，这些区域暂时仍需要插电式混动车型过度。另一方面由于混动车型不能实现零排放，加之舒适性较差，因此2025年插电式混动车型仍然不可能大规模推广应用。
三、新能源低入口（低地板）城市客车领涨领跑、风头最盛
根据工信部数据，按目标用途划分，2024年全年上榜的549款新能源客车型类别结构占比及占比同比增减统计如下：
上图表显示，按目标用途划分，在2024年新能源客车公告中上榜的各类新能源客车车型中：
低入口（低地板）城市客车累计上榜248款，同比大涨89.3%，领涨各细分车型；占据新能源客车上榜总数量45.17%的权重，居第一，且占比同比增加8.88个百分点，是占比同比增加最多的细分车型。
可见新能源低入口（低地板）城市客车领涨领跑。这意味着在2025年我国新能源客车市场中，低入口（低地板）城市客车很有可能成为主要的增量市场。
据汽车总站网分析这主要得益于“政策+市场+产品”的多轮驱动导致的。
从政策端来看，国家一直积极支持新能源低入口、低地板公交客车的发展。
比如，1月12日，交通部等6部门发布的《关于进一步加强适老无障碍出行服务工作的通知》强调，要督促城市公共汽电车运营单位，持续打造敬老爱老城市公共汽电车线路，在老年人乘车集中的线路和时间段，优先安排低地板及低入口公交车辆提供服务，保障老年人便捷出行，提高我国老年人的幸福感和安全感。
再比如，7月底，交通部、财政部明确，对于更新低入口低地板新能源城市客车的，在安排补贴资金方面可给予适当倾斜。
从市场端看，我国老年化人口正在逐年增加，市场对安全性能较高的低地板低入口新能源城市公交客车需求正呈现逐年增加趋势。
从产品本身优势来看，低地板低入口公交客车乘客门一级踏步方便登乘，通道区平整无台阶方便车内移动，低地板及低入口公交车可有效提升老年人在内的乘客上下车的便捷性、安全性。
四、5-6米领涨，8-9米领跑
根据工信部数据，按米段划分，2024年新能源客车新品公告中各细分车型上榜数量、占比及占比同比增减情况如下：
可见，在今年新能源客车新品公告中，8-9米车型上榜数量最多领跑；5-6米车型居第二，且占比同比增4.2个百分点，是占比同比增加最多的细分车型领涨。
这或许意味着在2025年新能源客车市场中，8-9米和5-6米新能源客车市场将有更出色的表现。
总之，2024全年工信部发布的新能源客车新品公告特点较多，上述4个最为突出，对我国2025年新能源客车产品走向也有释放了明确的信号。但愿通过上述分析，能给客车企业在即将到来的2025年新能源客车产品策划及市场定位方面提供一定的参考！
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