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据金联创消息：2025年第一批低硫船用燃料油出口配额正式下发，共计800万吨，与2024年首批配额下发量持平。其中，中石化382万吨，中石油344万吨，中海油70万吨，中化2万吨、浙石化2万吨。

本次配额的下发仍以稳定生产的中石化、中石油、中海油为主，各集团配额量的调整主要与其2024年低硫船燃整体的生产情况相关。

据金联创数据统计，2024年中国保税低硫船用燃料油产量为1300万吨，同比减少1.29%。2024年1-7月，各集团积极生产，低硫船燃供应充足。进入8月后，燃料油出口配额紧张问题开始显现，部分集团提前调整生产计划，低硫船燃产量开始下滑。进入四季度，配额不足问题延续，低硫船燃的产量再现断崖式下跌情况。

数据来源：金联创

从集团生产情况来看，2024年中石化低硫船燃产量占比为47.4%，较2023年下降了0.8个百分比。集团旗下青岛石化和胜利油田石化总厂、茂名石化低硫船燃产量长期维持高位，其余炼厂受产能或装置限制整体生产量不高，仅完成常规配置量。

中石油低硫船燃产量占比为43.1%，较2023年上涨了0.7个百分比。中石油集团有着长期的石油成本优势以及品质优势，生产积极。且旗下燃料油公司先后获得舟山、广州、上海、深圳、厦门、天津6块地方牌照，初步形成了长三角、大湾区与京津冀等主要港口的营销布局，保税船燃加注量不断刷新纪录，也需要稳定的资源供应。

中海油低硫船燃产量占比在9.2%，较2023年上涨了0.6个百分点。中海油集团生产积极性较高，集团在11月上旬申请了将6万吨的成品油配额转换成燃料油配额，支撑了集团低硫船燃产量的上涨。

中化和浙石化均少量生产，占比分别下降了0.2个百分比和0.3个百分比。其中，浙石化仅在10月份出口了2万吨低硫船燃，剩余的燃料油配额转换为成品油配额使用。

数据来源：金联创

随着2025年第一批燃料油配额的下放，新一年的生产拉开帷幕，各集团将恢复低硫燃料油的常规生产及出口，预计1月份保税低硫船用燃料油出口量可恢复至130-135万吨。

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