传媒见闻留意到，12月24日，紫牛新闻、潮新闻、顶端新闻、封面新闻及齐鲁壹点等五大客户端携手宣布，正式成立“新一线头部汽车媒体联盟”。同时，有传言称，近两个月很多汽车媒体开始涉足机器人领域的报道。

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这一现象是否说明，在传统媒体抱团取暖的同时，汽车行业正面临挑战，广告投放预算紧缩，迫使汽车媒体不得不探索如机器人报道等新的内容领域以拓宽生存空间？

据“观媒”消息，该联盟背靠《扬子晚报》《钱江晚报》《大河报》《华西都市报》和《齐鲁晚报》这五家主流都市类日报，分别隶属于江苏、浙江、河南、四川、山东省级报业集团。联盟计划推出包括行业观察、产业链解析、新车评测、车主调研、高层访谈、联盟峰会等一系列活动，旨在通过多资源跨界整合，初期聚焦深化专业汽车内容合作，共同策划重大选题，增强主流媒体影响力。未来，将逐步探索联合商业运营模式。

此次由五家客户端牵头的联盟共识是，暂定联盟规模不会迅速扩大，将牢牢锁定联盟的准入资格。

近年来，中国汽车产业，特别是新能源汽车领域蓬勃发展，汽车广告投放已成为媒体重要的收入来源之一。然而，部分新能源车企因研发投入大、销售业绩不佳等因素，导致资金链紧张，拖欠公关公司及媒体车马费的事件频发。

例如，12月初，北京迪思公关顾问有限公司（隶属于福石控股）与合众新能源汽车股份有限公司之间的服务合同纠纷备受瞩目。

据悉，双方自2021年10月至2024年3月期间签订了多项服务合同，由迪思公关为合众汽车提供汽车销售推广的公关服务。迪思公关表示，已全面履行合同义务，并提交验收材料，且部分项目已开具增值税专用发票，但合众汽车至今未支付任何款项，累计欠款高达5355万元。

面对这一困境，迪思公关多次催促合众汽车履行合同义务，但均未得到积极回应。因此，迪思公关决定通过法律途径维护自身权益，向法院提起诉讼，要求合众汽车支付合同款项及利息，并承担本案的诉讼费、保全费及保函费。