热点观察 | 中央整治“内卷式”竞争，新能源重卡要涨价？|中央整|内卷式|新能源汽车产业|福田汽车|重卡

热点观察

一轮又一轮的价格战，让车企苦不堪言。但为了抢占市场份额，不降又不行。

这次，国家出手了！

继7月份提出要防止“内卷式”恶性竞争后，近期中央再度定调，指出要综合整治“内卷式”竞争。言辞逐渐犀利，整治决心可见一斑。

中央为何要整治“内卷式”竞争？

维护市场秩序。在 “内卷式” 竞争环境下，新能源重卡车企往往通过不断压低价格来获取市场份额。

以电动重卡价格为例，2024年我国电动重卡价格“跳水”严重。280kwh电池配置的车型，售价普遍在40万元左右，同比去年降幅至少30%。

420度大电量车型从去年价格为70万元左右，如今45-50万元即可购买。有的车型甚至单车半年内降价高达20万元。

过度价格竞争会导致企业利润空间被严重挤压。当企业无法通过合理的利润来维持自身运营和发展时，就可能会采取降低产品质量、减少服务投入等不正当手段来降低成本，从而形成价格越（参数丨图片）来越低、质量越来越差的恶性循环，可能会采取倾销、虚假宣传、恶意诋毁竞争对手等手段，破坏整个市场的正常秩序。

推动新能源重卡产业高质量发展。“内卷式” 竞争使得企业过度关注价格，而忽视了技术创新和产品质量的提升。中央推动整治这种现象，是为了引导企业将更多的资源投入到研发新技术、改进产品设计、提高产品性能等方面。

例如，在新能源重卡领域，鼓励企业加大对电池技术、自动驾驶技术等关键技术的研究，研究能量密度更高的电池或是固态电池等技术，从而推动整个行业从低水平的价格竞争向高质量的价值竞争转变。

此次定调也表明，中央注重经济发展的质量和效益，不再单纯追求经济规模的扩张，而是致力于推动经济转型升级，实现从传统的粗放型增长向高质量的创新驱动型增长转变。

同时，整治 “内卷式” 竞争，有助于引导新能源重卡企业将资源投入到技术创新、产品升级和产业结构优化上，提升经济发展的内涵和质量。

新能源重卡会涨价吗？

那么，在这种情况下，2025年新能源重卡会涨价吗？

答案不能一概而论，毕竟每个企业的具体情况不一样。比如，三一已经对外宣布，明年的新能源重卡产品会涨价。

涨价原因，新能源重卡企业为提升产品质量、服务水平、补能设施和生态环境，需要投入更多成本。三一重卡通过涨价来为技术研发、产品迭代升级、优化补能和生态等提供资金支持，从而为客户提供更高品质的产品和服务，促进行业健康发展。

同时，此前新能源重卡市场价格战激烈，导致企业利润空间压缩，甚至出现 “赔本赚吆喝” 的情况。中央整治 “内卷式” 竞争，促使企业重新审视价格策略，避免过度依赖低价竞争来抢占市场份额，而是更加注重产品价值和服务质量的提升，合理反映产品的真实价值，这也使得部分企业选择通过涨价来回归理性的市场竞争。

但不涨价或者难涨价的情况也会出现。因为尽管中央提出整治 “内卷式” 竞争，但新能源重卡市场竞争依然激烈，众多企业仍在争夺市场份额。如果贸然涨价可能会导致市场份额的流失，一些企业可能会选择维持现有价格，通过优化成本、提升效率等方式来保持竞争力。

另外，随着技术不断进步，新能源重卡企业在电池技术、生产工艺等方面可能会取得突破，从而降低生产成本，也可能通过优化供应链管理、提高生产效率等方式来控制成本，这些都为企业在不涨价的情况下保持盈利能力提供了可能。

中央经济工作会议：综合整治“内卷式”竞争

2024年12月11日-12日，中央经济工作会议在北京举行。会议明确明年的重点工作任务，其中第二项重点任务是，以科技创新引领新质生产力发展，建设现代化产业体系。该任务中提及的“综合整治‘内卷式’竞争，规范地方政府和企业行为”，明显是指那些内卷最严重、价格战无底线的行业，汽车行业首当其冲。

早在今年7月30日，中央政治局会议在分析研究当前经济形势，部署下半年经济工作时，就曾提出“要强化行业自律，防止‘内卷式’恶性竞争”。此次又重点强调，可见中央的决心。

2025年三一新能源重卡将全线上调销售价格。

12月15日，三一重卡联合创始人科桦表示，从2025年1月1日开始，三一新能源重卡将全线上调销售价格。

三一新能源重此次价格调整是为了提供更好的产品质量和服务，同时改善补能和生态环境，为客户提供更高品质的产品和服务，促进行业的健康发展。

荆门市首辆新能源重卡牵引车驶入九曜物流园区

12月20日上午，湖北省荆门市首辆新能源重卡牵引车驶入麻城镇九曜物流园区。下午，载货物30吨的新能源牵引车从九曜分拨中心始发，一路全程高速，终点抵达九曜物流武汉分公司，全程200公里无需加电，一路绿行。

福田卡文首款干线新能源重卡2026年量产

12月21日，福田卡文汽车在福田汽车X实验室举行福田卡文汽车技术战略暨全新产品发布会，福田卡文汽车首款VAN类产品“乐福”正式发布，重卡概念车Beacon也完成首次公开亮相。

福田卡文汽车采用系统能量密度达到300Wh/kg以上的高比能电池+ 魔方 PACK（目前电动重卡电池能量密度通常在150-160Wh/kg），同时采用标准化和模块化的PACK设计，电池PACK可灵活配置、自由组合，电量可任意切换，达到实现满足500km+干线运输场景需求。

金龙新能源重卡批量交付广西

12月24日，金龙汽车集团发布消息称，近日厦门金龙联合汽车工业有限公司新能源重卡批量交付仪式在广西来宾顺利举行，70辆金龙新能源牵引车以崭新的姿态开启八桂矿山运输的“新征程”。

本次交付的金龙KT601 6X4多场景充换电牵引车350kWh，满载续航>200km。金龙KT601牵引车专为砂石煤炭运输、港口物流、钢厂内短途运输等多种场景量身打造，拥有卓越安全与耐久、强劲动力、三电系统高效可靠、轻量节能、补能多模式兼容、智能诊断与无忧服务的六大优势，具有高效、安全、环保、节能等诸多优点。