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针对“高铁夹到乘客拖行”一事，12月21日晚，微博@广州南车站 对外通报称，乘客因临时跑另外的车厢，扒阻正在关闭的车门，导致手指被夹受伤。经初步检查，旅客手指夹伤，目前已送往医院接受进一步检查治疗。铁路部门提醒，旅客在乘车时请勿阻挡列车车门关闭，强行上下车。

据现场流出的视频显示，在站台上，一辆高铁刚启动，一人被高铁的门夹到，导致被拖行。这是非常危险的一幕，如果列车高速运行，涉事旅客面临轻则受重伤，重则丧命的风险。所幸，涉事旅客最终只是手指夹伤。但这一事件仍然暴露出部分旅客、涉事火车站、涉事列车在安全方面存在严重的缺陷。

目前，不同火车站的列车开车前停检时间会有所差异，具体以车站提示为准。一般而言，车站停检时间为旅客上车留足了时间，只要旅客按照车站提示时间检票，按照车站导航进入站台上车，是不会发生列车关闭车门之际，旅客冲刺上车的现象。然而，这次仍然发生了冲刺登车且冲刺失败的危险案例。

据@广州南车站通报称，12月21日18时33分，由武汉开往汕头的G1175次列车（两列动车组重联的动车组）在广州南站即将开车时，一名旅客（持广州南至汕尾的10号车厢车票）突然从该车8号车厢，下车跑向重联的另一列动车组9号车厢，扒阻正在关闭的车门，手指不慎被夹。这说明什么？

涉事旅客一错再错，缺乏安全意识。显然该旅客先上错车厢了，没有按照票面提示和站台提示上对车，这是第一个错误，也为随后埋下伏笔。接着，在列车门即将关闭之际，其无视安全风险从8号车厢跑到另一列动车组9号车厢车门企图冲刺上车。错误中大概有粗心、惊慌，但主要是安全意识欠缺。

涉事列车乘务员严惩失职。作为乘务员首先要保障旅客安全乘车，然而，8号车厢的乘务员在列车即便关门之际，没有当好“门神”，导致涉事旅客在危险中下车；同时，9号车厢的乘务员在车门关闭之际也没有把好门，导致涉事旅客扒门，如果其及时发现并制止旅客冲刺上车，旅客或许不会受伤。

另外，广州南车站在广播提示、乘车导航等方面是否做到位，也值得反思，毕竟上述危险一幕发生在车站站台。如果站台上有值守人员并严格履职，应该能发现并制止涉事旅客在危险时刻冲刺换车厢。也就是说，涉事火车站在站台安全管理方面也存在疏漏。种种疏漏酿造了这一危险的“站台惊魂”。

类似现象在城市地铁站更为多见，即部分乘客为了赶时间，在地铁列车提示关门之际，以冲刺的速度企图上车，有的乘客在危险中上了车，有的乘客身体或物品被夹，有的则冲刺失败没有赶上。这类冲刺乘车行为都极其危险。一般在乘车高峰时段有志愿者予以制止，但非高峰时段存在极大的危险性。

无论城市地铁还是高铁，都应该尽力杜绝乘客冲刺、扒车门现象。就高铁而言，需要铁路部门在购票、车站等环节进一步做好提示和安全教育，也需要完善车站乘车导航、站台安全保障，还需要每个乘务员真正变成“安全员”，将旅客安全“置顶”，尤其在开关车门之际要确保每名旅客上下车安全。