韩国空难事件造成179人遇难，此事的严重程度或将刷新民航业的纪录，那么究竟是哪些原因导致了这起事故？涉事飞机来自美国的波音公司，它与此事究竟有多大的联系？
韩国空难如此惨烈的事故，不可能引起外界的刨根问底。追踪此事的媒体发现，其实早在事故发生之前，这架飞机的可靠性就很值得怀疑。失事飞机在距离坠毁不到两天前，曾在执飞济州到北京的航线时挂出了“7700”的紧急代码，继而改道飞往首尔。而在坠毁前48小时内，这架飞机甚至来回于8个机场内奔波，在多个国家经停，一共完成了13次飞行，飞行时间在约半个小时到约5个半小时不等。
民航客机作为一种交通工具，需要地面专业人员进行负责任的检验。然而据韩媒的报道，在事发前一天，这架飞机仅在长崎机场等了48分钟后就飞往下一个目的地，与民航业传统的等待1小时以进行检修的传统相悖。专业人士认为，事故的直接原因可能是维护不到位，致使飞机起落架出现了问题。这一情况放在平常，或许飞行员还能控制住自己的情绪，但是叠加上撞鸟，很可能会让飞行员慌乱不已。
目前，多数证据都指向韩国航空公司运营方面的问题，一名韩国的飞机维护人员也向媒体抱怨越来越大的工作压力，让飞机维护的时间一缩再缩。如今这架飞机的事故，已经为其他韩国航空公司敲响了警钟，韩国代总统崔相穆下令该国交通部，对该国航空运营系统进行紧急安全检查，这从侧面反映出，韩方认为此次严重的事故，不是飞机本身制造方面的问题。
这下波音公司可以松口气了。因为出事的飞机为波音737-800，如果真被证实是飞机制造方面的问题，波音公司极有可能挺不过这个坎。
一方面这家公司近期深陷飞机质量的丑闻，至少已有10名波音“吹哨人”站出来指证前雇主在安全管理方面的漏洞，证据堪称汗牛充栋，波音公司本就在疲于应付。而目前还滞留于太空的两名航天员，波音公司短时间内也没办法把他们给接下来，这更是波音公司技术衰退的一种体现。
另一方面，波音737-800客机投入使用已超过30年时间，如果现在发现该型号飞机存在问题，几乎全球的航空公司都要做一番检查，势必会让波音公司本就糟糕的名声雪上加霜。
总的来看，这起惨烈的事故叠加了飞机老化、地面检修不到位、机场驱鸟工作没做好、飞行员心理素质不过关等诸多因素，致使局面一步步发展到现在这个样子。虽然波音公司不太会为这起事件背锅，但是今年737-800客机出事次数着实不算少，起落架问题也出现过好几次，长期来看对波音公司的公信力也是个打击。只能说，韩国在政局动荡不稳的背景下，再度遭受这样一起惨绝人寰的事故，“屋漏偏逢连夜雨”，如今韩国政府能做的也就是做好善后工作了。
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