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2025年第一天很多小伙伴都在喜气洋洋的过新年，但摩圈老大本田却意味深长，极其低调的发布了一条官微，其核心内容表面来看平淡无奇，实则隐藏玄机，本期我们就尝试着解读一下，请吃瓜群众扶好坐稳，我们马上发车。
1.合资两本分家
两本分家是年前的事情，基本上没有什么太大的秘密，归根结底就是自己生产的小排量车型自己卖，自此以后不再互售。
表面来看，本田想让两家合资工厂搞敌对关系，实则给予了它们更多的发展空间，想利用这种分庭抗争的假象，面对日益严峻的通路市场，在竞争之余可以更加自主化的，去贴合用户的实际需求，制造摩友们真正想要的车型。
换言之，本田的技术两家合资工厂可以结合实际需求进行应用，但本田在产品研发和运营上不会过多干预，他们想怎么玩就可以怎么玩，基于这种策略自2025年开始，会有很多的联合标车型上场，而本年度大概率会以150 cc的踏板车为主，因为两本正在摩拳擦掌。
2.中大排合并
目前本田在内地市场上的大排量授权门店有19家（Honda Drem Wing），中排量门店为160家（Honda Dream），按照以往的运营习惯，它们属于各自为政，互不干涉，前者只卖大排量进口车，后者更多是两家合资工厂的国产车型销售门店，并顺带着卖卖小排量。
但从2025年1月1日起，上述179家门店可能将会统一管理，纳入到本田全球化车型的销售网络中，换句话说，这两套体系将合二为一，本田的中排量计划已经完成了它的任务，将退出历史舞台。
干过销售的小伙伴，一眼就能看出这里面的门道。本田摩托车的门店从原来的屈指可数，一下子变成了遍地开花，相关授权门店不再进行细分，都可以销售挂着本田独立标的中大排量车型，换句话说两家合资工厂生产的本田中排量全球化摩托车，也会出现在进口门店中，如此一来，本田摩托车的销售网络和售后服务体系会更加健全。
这一放一收，已经表明了本田高层对于内地市场的态度，他们可能已经非常清晰的感知或者获取到了，这一板块巨大潜能的释放将会在未来某一个时间点开始，这是一个极其重要的信号，不然人家就不会费尽心机，在巩固大排量市场的同时，狠抓中小排量市场。
总之，作为摩托车行业内的佼佼者，本田的一举一动都值得我们去深入探究，而他近两年的一系列举措，最终的目的只有一个，就是加强在内地市场的权重，推出更多符合用户需求的车型，并将销售和服务网络变得更加高效且全面，所以2025年将会是本田摩托在内地全新开始的起点。你所关心的都将会发生变化。
最后，你觉得本田如此调整后，对国产摩托车品牌会带来哪些冲击呢？欢迎留言讨论
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