2025年1月2日，据乘联分会秘书长崔东树在其微信公众号发文称，2024年1-11月，中国新能源乘用车继续保持69.6%的份额，约合70%，其中10-11月的中国新能源乘用车世界份额更是达到76%。

崔东树在文中表示，受到高基数和各国补贴政策退出的影响，加之欧盟对中国电动车采取错误的加税政策，2024年欧美新能源乘用车开局偏弱后，欧洲新能源持续走弱。2024年1-11月中国新能源车出口较好，在南美和东南亚市场表现很好，这也是中国产业链强大，形成强大的国内市场和出口的双增长。

新一年伊始，国内各大车企纷纷公布了2024年12月乃至全球的销售数据，比亚迪依旧“一骑绝尘”，全年累计销量427.21万，同比增长超40%。同时，新势力车企依旧是增长引擎，理想汽车全年交付突破50万台，增幅超30%；零跑汽车交付超29万台，增长超100%；同时，蔚来、小鹏、深蓝、极氪、岚图等新势力均实现了增长。

目前，深蓝汽车已悄然挤入了第一梯队，其12月交付36,577辆，同比增长近一倍，连续五个月创造单月交付历史新高；2024年累计交付243,894辆，同比增长78.14%。2025年，深蓝汽车定下全球销量挑战50万辆的目标，同比增长105%，其中国内市场预计40万辆，海外市场10万辆。

同为长安汽车孵化的阿维塔，12月销量为11,067辆，虽环比有小幅下滑，但已连续三个月销量破万。2024年全年销量为73,606辆，2025年的销量目标设定为22万辆，有望在新的一年实现更大突破。

极氪汽车12月交付27,190辆，同比增长101.77%；2024年全年交付222,123辆，同比增长87.15%。2025年，极氪将交付目标调整为32万辆，增幅44.06%，展现出稳健向上的发展态势。

岚图汽车12月交付新车12,136辆，同比增长21.15%，连续四个月销量破万。岚图汽车CEO卢放定下2025年冲刺全年20万辆的销量目标。

华为旗下的鸿蒙智行，汇聚了“问界、智界、享界、尊界”四大新势力品牌。官方宣布，2024年鸿蒙智行累计交付新车达444,956台。尽管“四界”各自尚未公布年销量，可通过拥有问界品牌的赛力斯来一窥究竟。根据其公告，1-12月新能源汽车销量426,885辆，同比增长182.84%。

由于小米汽车于2024年3月底才上市，难以统计其年度涨幅。但其去年累计交付量已完成超13.5万辆的好成绩，并定下2025年交付30万辆的目标。

2024年刚过，各大车企就已经开启了降价模式，理想、蔚来等车企已经推出“置换补贴”兜底权益，结合地方的补贴政策，以求进一步吸引消费者的目光，在激烈的市场竞争中抢占先机。

在当下汽车市场，“内卷”与“价格战”如汹涌浪潮，使得市场竞争愈发白热化。在此双重压力之下，新势力车企面临着前所未有的巨大挑战，行业洗牌进程也随之加速推进。在这一背景下，传统车企孵化的新势力异军突起，凭借深厚的资金储备以及完善的供应链体系，展现出强大的竞争优势，已然成为市场增长的中流砥柱。不过，那些历经多轮市场竞争洗礼的造车新势力，同样不可小觑。凭借先发优势，在技术研发、品牌塑造与用户积累等方面打下了坚实基础，依然具备突出重围、实现逆势上扬的潜力。