齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 朱洪蕾 王瑞超
2024年12月31日至2025年1月1日，齐鲁晚报·齐鲁壹点策划推出《腾飞2025——“数字跨年”24小时直播》，在直播的第一篇章里，山东铁投集团建设管理部部长杨书生做客直播间，介绍山东交通强国示范区建设情况。
谈到2024年山东高铁建设情况的时候，杨书生介绍，2024年年初，山东高铁营运里程达到2810公里，位居全国第一，网民给山东起了一个新称号“高铁第一省”。10月21日，潍烟高铁通车以后，山东省的高铁营运里程突破了3000公里。可以说，2024年，是全省铁路高质量发展的一年。
一是济郑高铁通车一周年。2023年12月8日，山东铁投集团投资建设的济郑高铁山东段正式开通运营，鲁豫牵手，山海相依，一年来，蜿蜒的线路和飞驰的列车，承载了无数人的希望，车轮和轨道，交织出一片片令人难忘的记忆。济郑高铁这一条高速铁路，牵起了山河的快速通道，全长407公里，设计时速350公里，起自济南西站，途经山东省的济南市、聊城市，进入河南省，最终进入郑州东站。济郑高铁开通以后，山东省第一条东西向高铁出省通道正式贯通。济南西至郑州东，最快1小时48分钟，较绕行徐州、石家庄节约两个多小时。到兰州西、西安北等西部地区最快运行时间也大幅度缩短。2024年6月份，增开的济南东至广州白云的动车组，使得济南至武汉、至长沙、至广州等中心城市的旅行时间，大幅度压缩，人员流动、经济要素流通更加快速。
截至2024年11月底，济郑高铁累计发送人数达到231万多，累计开行动车组也超过了1万对。2025年1月5日起，济郑高铁将按照新的列车运行图行驶，将增开烟台至郑州东，青岛北至桂林北，荣成至聊城西等多对跨省和省内动车组列车。济郑高铁开通一年以来，山东半岛城市群与中原城市群以及西部地区时空距离进一步压缩，让说走就是成为常态。
二是潍烟高铁开通运营，胶东半岛地区实现成环成网运输。2024年10月21日，由山东铁投集团投资建设的潍烟高铁正式开通运营，潍烟高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，项目全长237公里，设计时速350公里，东接荣成至青岛城际铁路，西接潍坊至莱西高速铁路，远期预留了规划的渤海海峡跨海通道接轨条件，是山东省北部沿海地区对外客运交流的主要通道，路网地位十分重要。项目开通以后，山东半岛城市群互联互通得到进一步加强，龙口、招远、莱州这些百强县，纳入了全国高铁网，打破了莱州、招远等地不通高铁的历史，胶东半岛实现了县县通高铁，进入全域高铁时代。
潍烟高铁开通后，目前济南东至莱州、招远、烟台，最短时间分别压缩至63分钟、74分钟、117分钟，将来提速至350公里以后，时间更短，对于烟台地区打造市内1小时，省内2小时，北京3小时高质量交通圈，具有十分重要的意义。其他地区往来烟威两地更加便捷，为胶东半岛地区发展旅游经济、海洋经济提供了强有力的支撑。
截至2024年11月底，潍烟高铁累计发送人数9.8万人，累计开行动车组395对，2025年1月5日，潍烟高铁将实行新的列车运行图，将增开烟台至郑州东，威海至济南东，威海至潍坊北等多对跨省和省内动车组列车，目前由烟台至北京南、烟台至成都东、荣成至沈阳北的动车组将改经潍烟高铁运行。
三是日兰高铁全线贯通，全省高铁进出省通道达到6个。日照至兰考高速铁路是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，是山东省“四横六纵三环”高铁网的重要组成部分，也是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、惠及沿线人口最多的一个铁路项目。
日兰高铁采用分段建设模式，日照至曲阜，曲阜至菏泽、菏泽至庄寨段分别于2019年11月，2021年12月开通运营，今年7月份，日兰高铁全线建成通车，我省第二条东西向出省通道正式打通。日兰高铁能够与京沪高铁、青盐铁路、以及郑徐高铁、以及正在建设的雄商等国家干线铁路互联互通，是横贯我省东西的高铁大动脉，也是鲁南地区进入中原和北上广等地区的重要通道。对于有效解决鲁西南人民群众出行难题，促进沿线区域经济社会发展，具有重要意义。
目前，日兰高铁已开行济南东至成都东，荣成至兰州西，青岛北至广州南、重庆西等多对跨省动车组列车，日照、临沂、济宁、菏泽地区的旅客，乘坐动车组列车，可以直达郑州，进而到达中原、西南以及西北地区。截至2024年11月底，日兰高铁全线发送人数779万，累计开行动车组1.1万对，2025年1月5日，日兰高铁将实行新的列车运行图，将增开青岛北至郑州东，青岛北至菏泽东等多对跨省和省内动车组列车。
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