2023年一汽大众大众品牌（下称一汽大众均指大众品牌）虽然承压，但是仍然取得了终端销量破百万的佳绩，官方销量数据显示，其当年销量达到了1050017 辆，同比增长 0.9%，这样的成绩在23年还是很具有含金量的。
但遗憾的是，进入到2024年，面对激烈的市场竞争，一汽大众虽然也取得了不俗的成绩，但是已经跌破百万辆。销量数据显示，其2024年销量为928,018 辆，同比下滑了11.6%。
这样的成绩对于一汽大众而言我想并不算出色，也说明其2024年面临了较大的增长压力，这样的表现也让一汽大众2024年整体年销190万辆-200万辆的目标实现打了折扣。而且相比于兄弟品牌上汽大众大众品牌的同期114万余辆相比，一汽大众也处于落后地位，更意味着一汽大众仍需努力。
一汽大众的销量下滑其实也不难理解。
一方面，中国车市市场格局已经发生了深刻变化，尤其是汽车新四化的到来，包括一汽大众在内的合资品牌面临了巨大冲击，自主品牌的崛起蚕食了其市场份额，包括比亚迪、吉利、长安等自主品牌的部分车型已经对众多合资品牌的同级车型造成了分流，这也给一汽大众大众品牌带来了巨大的竞争压力。
而且合资品牌也在不断发力，尤其是上汽大众作为一汽大众的直接竞争者，也在2024年推出了多款竞品并且进行了价格战，其ID.家族全年销量超过了13万辆，在新能源方面展现出了更猛的势头。同时诸如丰田、本田等虽然销量虽也有所下滑，但是也纷纷加大了新能源车的投放，客观上让市场竞争进一步加剧。
另一方面，随着消费者对汽车的认知和需求不断提高，他们更加注重汽车的智能化、网联化和个性化等方面的表现，但是一汽大众在这方面仍需要进一步提升，尤其是更先进的智能驾驶辅助系统、智能座舱等需要更上一层楼，此外，从战略上看，一汽大众虽然提出了“油电共进”战略，但是其新能源产品在推出节奏上还是相对落后，这也限制了一汽大众整体销量走高。
当然了，除了上述问题外，一汽大众2024年销量表现也不乏亮点。其中最值得关注的当属其在燃油车市场仍然占据重要地位。数据显示一汽大众在燃油车市场份额逆势增长，稳居燃油车市场第二，其中 速腾 （ 参数 丨 图片 ）、 高尔夫 均居各自细分市场第一位， 探岳 、 迈腾 家族则位居细分市场第二。
至于新能源市场，一汽大众的主力则是 ID.4 CROZZ ，虽然其月销量在3000-4000辆之间看上去并不怎么抢镜，但是依然是合资纯电SUV细分市场的NO.1，这个还是值得肯定的。
此外，在技术创新成果上，一汽大众在2024年也有所进步。包括融合大疆车载惯导双目方案的IQ.Pilot 智能驾驶辅助系统，以及智能车机助手，5G娱乐车载互联系统以及全新的电气架构的应用等，也为一汽大众的产品力提升注入了活力。
而根据规划，2025年一汽大众还将推出新款高尔夫、新款ID.4 CROZZ、全新探岳L等车型，新车型的到来有望为一汽大众销量攀升注入一定活力。
当然，值得关注的还有人事变动，去年12月一汽大众宣布了管理人员变动，一汽大众一把手潘占福退位，集团副总陈彬兼任一汽大众总经理，销售公司一把手聂强的职位也由吴迎凯接任，新领导的到来也被部分业内人士视为一汽大众面临销量压力而采取的“救火”行动。
俗话说，新官上任三把火，人事的变动确实有望为一汽大众这一一汽集团内最重要的合资板块带来新的活力，面对2025年的新情况和新压力，陈彬、吴迎凱会如何出招将很值得关注。
作为国内合资龙头，一汽大众2024年整体表现虽然有所下滑，但是也不乏亮点，尤其是眼下车市竞争如此激烈，一汽大众确实面临着更大的竞争压力，而且相比于上汽大众，一汽大众在2024年其实在价格战方面是有所收敛的，这也意味着其拥有较强的后劲，后续随着新的管理者赴任及新品推出，其在2025年仍有望实现销量的回升，对此我们也将保持关注。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）
热门跟贴