封面新闻记者 苏定伟
1月1日，嘉陵江南充段夜航正式开通，有着“水上高速路”的嘉陵江四川段已经基本满足夜航条件，广元至重庆单程航行时间由过去的15天以上已缩短到7天，运输成本大大降低。
嘉陵江南充段夜航试航（摄影 蒲培玺）
水上高速路，嘉陵江货运量占全省内河40%
全长1345公里的嘉陵江是长江的第二大支流，流经陕西、甘肃、四川、重庆4省市，在重庆朝天门汇入长江，是长江支流中流域面积最大的一条河流。自古以来舟楫往来、航运繁忙，是国家批准的18条高等级航道之一，也是全国第一条实施全江梯级渠化的高等级航道，串联了大西北地区和川东北地区，嘉陵江水运已成为成渝地区双城经济圈共建长江上游航运中心的重要组成部分。
2019年，嘉陵江实现全江复航，经过近30年的综合开发建设，嘉陵江通航条件已有极大改善，可通行500吨级船舶，丰水期可通过1000吨级船舶。2021年，公铁水联运“疆煤入渝”“晋煤入川”新通道也相继打通。
为提高运输时效，让“水上高速路”充分发挥作用，2021年，四川、重庆两省市交通运输部门建立起了全国首个跨省的“嘉陵江多梯级船舶过闸联合调度机制”。
2023年9月，四川出台《四川省扶持内河水运发展“以奖代补”实施方案》，促进嘉陵江航运企业做大做强。同年8月，四川印发《四川省通航建筑物运行调度管理办法》，嘉陵江16座通航建筑物基本实现“一次申报、全线通过、船到闸开”。
2023年，嘉陵江货运量达2848万吨、同比增长84%，约占四川省水路货运量的40%。
川渝14城，共同推进长江上游航运中心建设
从嘉陵江上游的广元，到长江边的开州，水路上千公里。这条水路能不能发挥“黄金通道”的作用？
2023年7月20日至21日，成渝地区嘉陵江流域与长江干线干支联动协同发展联席会议第一次会议在南充市举行。四川省南充市、达州市、广元市、广安市和重庆市合川区、北碚区、万州区等14座沿江城市同向发力，签署《成渝地区嘉陵江流域与长江干线干支联动协同发展战略合作框架协议》。川渝地区水运行业大团结、大融合、大发展，14座沿江城市协同发展，组建“朋友圈”，在全省乃至成渝地区开创了先河。
南充首家市属国有水运企业四川畅通水运公司已成功开启“南充港—北碚港”省际货运班轮。
航运畅通了，受制多种因素，只能在白天进行，嘉陵江夜航一直成为各方的期待。
2024年7月9日，省航务海事管理事务中心组织南充、广元和广安三地在南充召开了开通嘉陵江夜航推进会议，听取各地通航建筑物、船员船舶配置、航道尺度维护、航行安全设施配套等方面夜航开通准备工作情况汇报。
嘉陵江南充段夜航试航（摄影 蒲培玺）
“试航船长”：首次夜航嘉陵江，紧张而兴奋
嘉陵江夜航开通前，各段进行了“试航”。
南充段试航是从2024年12月4日18时30分开始，重载货船“兴川江20”号载了485吨煤炭，一路劈波斩浪，前有引领船，后有护航船，采取由局海巡艇及各航道段及海事机构公务船“分段航行、接力护航”的方式进行，试航时间安排在18：30至次日6：30之间，以便全面准确采集夜航相关数据。船队从阆中沙溪船闸出发，一路下行，途经金银台、红岩子、新政等航电枢纽，12月6日18时20分，试航船队通过青居船闸到达东西关库区，12月7日1时，试航船队在南充和广安交界的歹溪水域安全靠泊，至此，嘉陵江南充段夜航试航圆满结束。
“第一次夜航嘉陵江，紧张而兴奋。”53岁的匡子兵是货船“兴川江20”号船长，“广元境内我是白天在跑，接到试航任务后，我的船就停在阆中沙溪船闸等待夜幕降临。”船上共有6名船员，两名船长、两名水手、一名大副、一名轮机。尽管有两名船长，但方向盘始终掌握在经验丰富的匡子兵手上，他和船打了30多年交道，是一名资深的船员。“‘轮机’管理船舱正常运转；水手随时待命，完成抛锚、套绳和解缆等任务；‘大副’在船长旁边提供参考意见。”6人一班倒，白天休息，晚上高度紧张驾船行驶在嘉陵江上。
嘉陵江南充段夜航试航（摄影 蒲培玺）
试航船队的船只间通话是一种名为“甚高频”的船载电话进行的，前方引领船不时提醒“兴川江20”微调方向，“向左”“向右”，而“兴川江20”通过探照灯的光线来判断船只和江岸的间距，以免发生碰撞。
2024年12月31日，广元市港航发展中心发布夜航通告，对夜航水域和条件作出说明，称“苍溪航电枢纽至张家坝作业区航段禁止夜航”。此前，南充和广安相继发布夜航通告，嘉陵江航道四川段，全长534公里，除苍溪航电枢纽至张家坝作业区航段4公里多水域，因疏浚任务尚未完成，禁止夜航外，四川段其它水域都可实现昼夜通航。
南充市航务管理局安全监督科科长沈鹏表示，嘉陵江已经基本达到夜航的条件，但各船舶经营者夜航需要申请，提前报告船只长度、货物名称、吃水及净高、配员、夜航设备、通行时间等基本信息。“目前是枯水期，夜航的船只很少。”
嘉陵江南充段夜航试航（摄影 蒲培玺）
（南充市航务管理局供图）
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