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对于一个国家来说，铁路是必不可少的存在，但是想要建设铁路，也是需要极大的资金支持，我国的铁路就一直存在负债现象。
在2019年的时候，我国国家铁路负债高达5.48万亿，即便铁路能够带来巨大的利益，但还是入不敷出，如今五年过去了，我国铁路现在有多少负债呢？
铁路的重要性
在一个国家里，铁路的作用非常大，不管是载人高铁，还是货运火车，都能带来巨大的经济效益。
不管在哪个国家，铁路建设都是重中之重的建设，只有将铁路建设搞好，才能带动国家内部各个城市的发展。
尤其是我国，对于铁路的建设更加重视，毕竟我国不仅国土面积大，人口数量也是格外的多。
因此在我国，铁路建设就成为必要的发展项目，这样不仅可以带动各个城市的经济发展，也可以给百姓带来极大的便利。
而我们身为百姓，在生活之中也能体会到铁路带给我们的好处，不管是运送货物，还是自己在节假日回家或者去外地出差，高铁都是一个不错的选择。
甚至在春节、国庆等节假日，高铁票和火车票甚至能达到一票难求的地步，因此很多人都认为，国家铁路一定非常的赚钱。
可真实情况真的是这样吗？
2019年国家铁路负债
虽然不管是客运铁路还是货运铁路，都能带来巨大的经济效益，但是根据官方部门的统计，大家发现在2019年的时候，国家铁路出现了负债的情况。
根据央广网发布的消息得知，在2019年的时候，国家铁路实现了1.13万亿的收入，同比增长3.6%。
并且净利润高达25.2亿元，同比增加4.8亿元，可以说能有这样的成绩已经非常不错了，但是官方还公布了另外一组数据。
那就是2019年的年末资产总额增加了3126亿元，达到了83150亿元，而负债总额同时也达到了54859亿元。
资产负债率达到了惊人的65.98%，很多人都不敢相信，国家铁路竟然还有5.48万亿的负债，这究竟是怎么回事？
其实道理很简单，那就是铁路建设需要极高的成本，虽然铁路运营能够带来巨大的经济效益，但是想要建立起完整的铁路网，也是需要一大笔资金的。
而我国为了让多个城市共同发展，建立起更加完善的铁路网，对于铁路的建设，可以说是投入了极大的成本。
在2019年的时候，我国的铁路总里程还不足14万公里，但是在2024年年底的时候，我国的铁路总里程就达到了16.2万公里。
可以说在短短五年的时间里，我国就修建了2..2万公里的铁路，并且随着社会的发展，这些铁路有很多都用在了高铁上，而不是绿皮火车。
除了建设铁路需要极大的资金消耗，对于铁路的维护、以及检修等工作，也需要极大的消耗，并且我国并没有停下发展的脚步。
这么多年过去了，明知道建设铁路会带来很大的负担，但是为了国家发展以及便民，我国始终没有放弃铁路建设。
最终享受到便利的还是我们老百姓，可以说国家时时刻刻都在为百姓谋福利，那么这五年当中，我国铁路的负债又发生了什么样的变化呢？
五年负债的变化
根据官方公布的数据得知，我国去年铁路运输的总收入达到了9901.8亿元，同比增长了2.7%，而利润也是达到了新的高度。
要知道在这五年的时间里，疫情就占据了我们四年，这给国家带来了极大的重创，不过我国并没有因此放弃发展铁路的建设。
好在疫情终将过去，我们的生活再一次恢复了平静，而铁路建设也是如此，然而在2024年的时候，我国铁路的总负债竟然超过了六万亿。
和五年前的5.48万亿相比，还多了五千多亿的债务，虽然负担增加了，但是别忘了，这一切都是因为我国大力发展铁路建设才导致的后果。
虽然铁路建设给国家带来了极大的负担，但是却给百姓带来了极大的便利，因此对于我们来说，这是一件好事。
相信在未来，国家不仅仅会大力发展铁路建设，甚至会有更多的经济建设能够给百姓带来更大的福利。
结语
虽然大力发展铁路建设给国家带来了一定的负债，可换一种角度思考，这不就代表我国的铁路建设越来越发达了吗！
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信息来源
【1】中国新闻网：《国铁集团：2024年国家铁路利润总额创历史最好水平》
【2】央广网：《国铁集团2019年资产负债率65.98% 总体处于可控水平》
【3】澎湃新闻：《国铁集团去年财务决算：收入11348亿，同比增3.6%》
【4】中国经营报：《2024年全国铁路固定资产投资有望接近8200亿元》
但为提升文章可读性，细节可能存在润色，请理智阅读，仅供参考!
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