开年伊始，迫不及待发布年度销量数据的，都是享受新能源增长红利、业绩出众的车企。其中，比亚迪“三冠王”的数据颇为亮眼：全年累计销量427.21万辆，同比增长41.26%，远高于年初设定的360万辆目标，大概相当于中国2024年新能源车总销量的1/3。由此比亚迪也蝉联了中国汽车市场车企销量冠军、单一品牌销量冠军和全球新能源车市场销量冠军。
比这个成绩更值得一说的，是比亚迪大手笔斥资30亿元人民币，给中国汽车的未来送了一份大礼。但是这笔钱可不是奢侈浪费，而是用作公益，或者可以视为对未来的巨大投资。12月30日，比亚迪在深圳总部举行仪式，宣布启动30亿教育慈善基金，主要用于设立高校奖学金、培养人才。
王传福深情回顾求学历程比亚迪受益科教兴国
比亚迪此时为什么会抛出如此大手笔，从比亚迪董事长王传福在活动上的讲话中可见端倪。他深情回顾了自己在中南大学（其前身为中南矿冶学院）求学，以及研究生毕业以后创业的经历。当时，王传福学习的是冶金物理化学专业，这个专业是冶金行业发展的理论根基，也为他毕业后在电池领域创业打下了基础。当时，这一专业位居全国第一，如今依旧保持全国首位。
他认为，自己通过读书改变了命运，改变了一生的方向。80年代，改革之风开启了中国人渴求知识的热潮，王传福步入大学接受了高等教育；90年代思想解放，改革进一步深化，王传福辞职创办了比亚迪公司；进入21 世纪 （ 参数 丨 图片 ），中国加入WTO，迎来新的变革机遇，王传福从2003年开始进入汽车行业。这一步步印证了中国经济腾飞的历程，而王传福和比亚迪也始终把握了时机。王传福本人对这一历程颇为感恩，他在演讲中感谢了母校中南大学、研究生和就业所在的北京有色金属研究总院、感谢本科和研究生期间授业的老师们。在校期间，王传福曾经多次获得奖学金，因此他也注重感恩回报，目前比亚迪已经连续16年向中南大学捐赠奖学金。
正是这样的启发和示范，使得比亚迪成立伊始，就注重人才培养，特别是毕业生。在比亚迪创业初期，正逢国家鼓励毕业生自主择业，因此比亚迪特别注重技术人才的引进。1997年，比亚迪就招进了13名硕士，6个博士，占管理人员的一半，这在当时的创业公司中非常罕见。王传福也亲自到各高校寻访人才，逐步使比亚迪形成了敢于重用毕业生的企业文化。自1997年，比亚迪连续28年未中断过应届大学毕业生招聘。即使是近两三年就业压力剧增，比亚迪也招聘了超过5万名大学生，是市场的招聘大户。
比亚迪建立了成熟的大学生人才培养体系。王传福说，不怕他们犯错，就怕他们不敢放手，让他们在工作实践中成长。而比亚迪也是培养人才的受益者，王传福自豪的列举了当前比亚迪很多高管、业务核心，都是比亚迪从大学毕业就招聘的人才。比亚迪还敢于“砸钱”培养博士后人才，深圳、重庆、西安“三站四基地”累计培养超过1600名博士后，目前在站人数居全国第一。可以说，在中国从汽车大国迈向汽车强国的过程中，比亚迪顺时而动，把握了新能源时代的红利，也把握了中国科技人才的红利，受益于中国“科教兴国”战略。这正是比亚迪以30亿教育资金回馈中国教育的原动力。
30亿公益基金培养人才 比亚迪垂直整合人才链
王传福详细介绍了这30亿资金的用途，首先是分批捐赠给全国百余所高校作为奖学金，其中不乏北大、清华、复旦、同济、上海交大、天大等名校，今年将首批启动35所。另外一部分，是向全国主要的科技馆、博物馆和部分学校，捐赠新能源车技术科普展具，主要是“新能源解剖车”，推动新能源汽车技术的启蒙和普及，助力培育下一代工程师。首批将有28所科技馆和博物馆与比亚迪达成合作。无疑，从长远看，此举会激励更多青年才俊投身汽车产业，投身新能源事业，当然也会对比亚迪这家头部企业产生更强烈的心理认同。
上溯到40年前，中国汽车开始采用合资的方式引进国外先进技术，人才就是中国汽车发展过程中的一个关键因素。一方面是通过向国际先进水平学习，引进消化吸收，在实践中锻炼人才，建立本土的供应链体系，很多有合资企业经验的员工，往往会成为自主品牌、造车新势力的主力；另一方面，很多自主大厂也在建立自己的人才梯队，比如开办企业名义的大学，和高校共建人才培养通道，比亚迪在这当中，受益于科技人才，也愿意培养科技人才。
业界谈及比亚迪的成功，很重要的一个维度就是垂直整合产业链，从上游原材料，到中游电池、芯片等核心零部件，再到下游的保险等后市场业务，比亚迪对全产业链均进行布局，通过垂直供应链体系来控制成本。实际上对于人才而言，比亚迪同样建立了垂直整合体系。首先是基于应届生招聘和科技人才的引进，比亚迪投入30亿教育基金后，更会直接、间接的起到促进作用。2024年，比亚迪招聘的毕业生中，硕士博士占比接近70%，研发人才占比接近80%。在工作中，比亚迪鼓励员工创新，让实践成为更高层级的学校，比亚迪由此实现了实现了从学校到社会的“教育接力”。目前，比亚迪超过一半的高管和技术骨干从应届生培养而来。
同时，比亚迪还尽可能减轻人才的后顾之忧，比如为年轻员工提供研发公寓；为结婚成家的员工修建福利小区“亚迪村”，员工购买只需要比较低的成本价；比亚迪还出资建设了一所九年一贯制的“亚迪学校”，解决员工子女教育问题。该学校委托深圳中学管理，是深圳教育质量最好的初中之一，曾经创下5年3状元的奇迹。这些保障，也让比亚迪的核心人才更加稳固，比亚迪不断挑战新能源技术升级提供了强大的人才储备。
销量突破400万 比亚迪人才体系带来创新底气
人才体系的强大，在技术和销量上结出硕果。在元旦当天国家元首的新年贺辞中，特别提到了中国新能源车产量突破1000万辆的成就，作为新质生产力的代表。这其中亦少不了比亚迪的贡献。
2024年，比亚迪销售整车427.21万辆。其中乘用车为425.04万辆；海外销量40.77万辆，同比增长71%。2023年比亚迪总计销售302万辆，所以为2024年立下了增长20%，既362.4万辆的目标，而实际完成率高达117.8%。在大基数下实现正增长，在增速方面，也位列中国自主企业前列。而且，从3月起，比亚迪的销量就持续环比增长，走出了“恐怖”的增长曲线，直至12月销售51.48万辆，连续3个月突破月销50万，持续创出历史新高。
就在2024年，比亚迪成立30周年之际，也达成了第1000万辆下线；就在2024年，比亚迪借 秦L 上市之际，推出了第五代DM技术，让插混发动机实现全球最高46.06%的热效率，进一步巩固混动市场的领导地位；就在2024年，比亚迪推出了全球首个三电机独立驱动和后轮双电机独立转向技术融合控制的整车智能控制技术平台易三方。强大的博士、博士后天团，以及超过11万的研发工程师，就是比亚迪创新的底气。
其实，比亚迪的公益事业不仅体现在教育上，包括救援汶川地震、玉树地震等自然灾害，以及向西藏无电地区捐赠绿色家庭能源系统、资助贫困学生和帮助脑瘫儿童等，始终践行了大企业的社会责任。30年时间，比亚迪从电池扩展到汽车以及电子科技领域，切中时代脉搏，也为时代所成就。那么比亚迪以实际行动回报这个时代，也是顺理成章。此次比亚迪投入的30亿元，是为自己取得的骄人成绩献上的回馈，更是为中国新能源汽车行业带来的大礼。
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