2025年已经起航，对于仍在推进前期工作，尤其是前期工作已经推进到一定程度的线路，大家又在期盼它们开工。下面就带大家看看其中9条拟开工高铁的最新进展，这些线路都是近3年内有望开工的高铁，其中年内有望开工的居多。
其中这两年都在推进项目全面开工的六庆铁路，从安徽省的回复可知，经过一年多的努力，该项目的代建协议已签署，下一步就是协调督促有关方面加快推进施工招标等后续工作，力争尽早全面开工。线路接轨沪汉蓉铁路六安站合武场，利用既有宁西线联络线自沪汉蓉铁路六安站引出，经六安市裕安区、霍山县，安庆市岳西县、潜山市、怀宁县，止于安庆至九江铁路安庆西站，正线全长169.282公里，设计时速250公里。
长辽通高铁目前正处于勘察设计阶段，设计单位已进行实地踏查路线与选址预案。根据梅河口市最新的答复可知，由于项目涉及沿线征地拆迁资金需地方承担，目前梅河口市财政资金压力较大，推进比较困难。从这个答复来看，长辽通高铁前期工作预计还需要不少时间去协调沟通，开工预计将在“十五五”期间。目前设计院推荐的方案是从四平接轨经辽源至通化，设计速度目标值350公里/小时，远期预留长春至辽源新建条件。
渝湘高铁黔江至吉首铁路已完成补充初测物探招标，这也表示该项目已进入可研鉴修阶段。而根据铁路规划建设流程，项目可研鉴修审查完后可正式上报批复，所以该高铁也有望今年开工。项目新建正线长226.6公里，设计速度350km/h，拟设黔江、酉阳西、秀山北、花垣、吉首东5座车站，计划总工期5年。
合新高铁泗县至宿迁段虽然可研已通过审查，但还没有履行报批手续，接下来将加快推进可研报审工作及初步设计等后续前期工作，安徽的对外开公开的说法是“力争2025年开工“”，江苏的说法是“加快项目前期工作，力争尽早开工。”项目全长约59公里，正线与在建潍宿高铁贯通，沿途设泗洪北站，最后接入泗县东站，速度目标值350公里/小时。
湛海高铁（含跨海轮渡工程）已启动环境影响评价环境陆域监测工作招标，目前在同步推进可研及初步设计批复工作。项目陆上工程方案已基本稳定，轮渡、港航及海南地区工程地质勘察监理招标工作也已完成，有望加快过海工程方案深化及可研批复进程并在今年开工，项目陆上部分设计速度350公里/小时。
宜常高铁已成功在去年底取得可研批复，并且在初步设计工作方面已通过预审查，预计可在今年开工。目前国家发改委官网已发布该项目可研获批的正式消息，内容显示宜常高铁全长234.4公里，总投资约324.7亿元。
焦洛平高铁已完成可研批复和环评批复，并且初步设计鉴修也已通过审查，目前还在完善调整洛阳孟津段线路方案，沿线的洛阳市已表示将推动呼南高铁焦洛平段控制性工程今年年一季度开工。该高铁新建线路全长229公里，设计速度350公里/小时，总投资424亿元，计划工期4年。
沪乍杭高铁浙江段已启动可研阶段及初设阶段相关专题编制服务招标，杭州市已公开表示2025年将重点推进包括沪乍杭铁路在内的铁路项目建设。不过小编觉得，按目前该项目的进展，今年开工的难度较大，推进顺利的话2026年还有可能。项目新建正线长182.98km，设计速度为350公里/小时，新建奉贤、上海金山、平湖南、临平北4座车站，改扩建四团、嘉兴南、桐乡3座车站，利用上海东、杭州西2座车站。
武汉枢纽直通线也是已取得可研批复的线路，目前云梦至革新段补充定测也已完成招标，初步设计将进入鉴修阶段，有望在今年上半年开工。该项目线路在云梦东站与汉十高铁接轨，在乌龙泉南站衔接武咸城际，在乌龙泉东站衔接京广高铁，最高设计速度350公里/小时。
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