广湛高铁佛山站开通，其实是佛山人、禅城人打开了一扇门，推门进去就是一条大路，就有可能复制甚至提升“天下四大聚”之佛山镇（禅城）的辉煌。
文/今纶
佛山禅城人心心念念的“高铁进城”即将于7月1日实现，这一天，禅城人等了很多年。
广湛高铁佛山站将于7月1日正式开通运营，初期安排98列客运营业列车，可直达京广高铁沿线城市及粤西。佛山站地址就在禅城区祖庙街道城北片区、原佛山火车站原址西侧，真正实现了“高铁进城”。
也许有人会说，一个高铁站有那么重要吗？
这位发言者应该是没有读懂禅城的地理位置、经济功能，也不知道禅城围绕这一枢纽做了哪些布局。
这些都是我今天要讲的重点，其中，有极为优秀的城市治理经验值得其他区域参考，我们把每一个信息点掰开了慢慢聊。
01 “天下四大聚”兴起依赖发达交通
先讲历史与佛山禅城的“百年铁路梦”。
很多外地的朋友其实不太了解什么是“天下四大聚”：
在清朝前期，中国形成了四个最重要的商业中心城市，时称“天下四大聚”。清初地理学家刘献廷在《广阳杂记》中明确记载：“天下有四聚，北则京师，南则佛山，东则苏州，西则汉口。”
这四个中心代表了当时全国最顶尖的经济水平。其中北京和苏州是传统的府城及以上级别的大都市，而佛山和汉口在当时行政级别上仅仅是“镇”，却凭借惊人的工商业实力超越了各自的省城，成为全国性的经济枢纽。
佛山镇（核心区域位于今佛山市禅城区祖庙街道内）之所以能在明清时期脱颖而出，主要得益于其发达的手工业和优越的地理位置，主要是冶铁铸造、陶瓷制造、纺织业、中成药。明清时期的佛山镇打破了传统中国“先政治，后经济”的城市发展模式，依靠工商业自发崛起。鼎盛时期，全镇街巷多达上千条，人口达五六十万，市面繁盛。
▲佛山镇内密密麻麻的街巷
佛山镇的崛起改变了岭南地区单一的市场格局，开启了长达三百年的“广佛并驾齐驱、共据岭南市场核心地位”的周期，对岭南区域城市体系的形成起到了至关重要的作用。
这一段历史堪称广东经济史的重要典范篇章，对于佛山人、禅城人来说，这一幕灿烂的星空曾经由自己的先辈点燃、渲染，他们由此有了心结，希望拼力向前，再攀高峰。
佛山镇能够在当时创造辉煌，与交通有关。佛山镇的交通在当时堪称顶级发达——主要靠密集水网+官修驿道撑起“天下四大聚”的商贸物流，是岭南名副其实的水运枢纽。
禅城的铁路渊源其实始于1903年通车的广三铁路（广州—三水），其终点站“佛山站”（今旧火车站）就坐落在禅城，是当年广州以西最大的铁路客运口岸。
也就是说，禅城那个阶段的鼎盛与繁荣，与交通密切相关。交通发达，自然就聚财、聚流量、聚资金、聚人气。
交通通道、站点、设施，其实是城市超级大杠杆。
123年如逝水流年，禅城人的梦始终在。
如今，广湛高铁佛山站开通，其实是佛山人、禅城人打开了一扇门，推门进去是一条大路，有可能复制甚至提升“天下四大聚”之佛山镇（禅城）的辉煌。
佛山站的开通为什么被官方定义为禅城“百年一遇的战略机遇”？
这就要讲讲广湛高铁的详细情况了。
02 禅城由区域节点成重要枢纽
广湛高铁自广州引出，经佛山、肇庆（设佛肇站）、云浮、阳江、茂名，终至湛江（湛江北站）。
广州⇋湛江最快约1.5小时（广州白云⇋湛江北最快约1小时32分），这条高铁线结束了粤西无350公里时速高铁历史，强化了大湾区与北部湾、海南自贸港联通。
注意，佛山站就在这条线上，也就是说禅城也由此打通了与北部湾、海南自贸港的联通，大幅拓展要素配置半径。
而且佛山站⇋广州站最快约15～18分钟，这意思就是人在禅城，上个洗手间的时间，就到广州了，赶紧下车，不然容易误事。
禅城向东15分钟到广州城区，由此实现“不是广州，就在广州”的通勤感受。
禅城的地理价值被佛山站重新定义，提升了一大截。
你要知道，广湛高铁广州站位于广州市中心城区即越秀区环市西路159号，从广州的诸多行政区到这里至少需要半小时甚至一个小时。
佛山站把禅城快速融合进了一线城市的交通版图中，由此带来的能量大爆发可以想象。
广湛高铁是国家“八纵八横”高铁网沿海通道重要组成部分，广东省自主投资建设标准最高、里程最长、投资最大的高铁项目。
这个“八纵八横”听起来很宏大，实际上很民生、很实用、很便捷：
乘客从广湛高铁佛山站出发，通过接入广州枢纽联通全国高铁网，能直接对接以下一线及重要大城市：
广州、深圳、北京、上海、武汉、长沙、郑州、南京、杭州。
未来可通过深南高铁或广州枢纽衔接抵达南宁，远期经湛江北站接湛海高铁可达海口、三亚。
如果你看懂了以上信息，你就明白禅城经由佛山站的开通，一跃而起，由区域节点成为大湾区重要的交通枢纽，排名急速提升。
这是佛山、禅城通往更加富裕繁荣未来的重要通道，而且是必经站点。
广湛高铁不仅是交通干线，更是推动新兴战略产业发展的重要产业轴。
从这个意义上回望百年，乃至几百年，“天下四大聚”之佛山镇的荣光不再遥不可及。
03 禅城将成为更高能级城市中心
佛山、禅城能接住这一波流量，能实现区域经济的绝地反击吗？
看看佛山的思路、禅城的布局，以及正在做的事情，答案是确定的。
6月24日，佛山召开加快建设现代化产业体系工作大会，发布三大政策文件，正式确立“1+7+3+3+N”现代化产业体系推进机制：
●“1”是由佛山市委、市政府主要领导挂帅的市现代化产业体系建设指挥部；
●“7”是聚焦能源电力、智能化网联、智能机器人、信息软件、半导体、生物医药健康、游艇七大关键产业的专职产业办公室；
●第一个“3”是金融与科技、规划与要素保障、人工智能赋能三个专责小组；
●第二个“3”是市产业发展研究中心、市产业技术研究院等三个事业单位；
●“N”是覆盖产业科室、科研院所、产业联盟、产业基金、产业园区的多元支撑矩阵。
禅城主动把自己定义为“全市一盘棋”中的“棋眼”——枢纽在禅城、商业旗舰在禅城、禅城区新经济发展局在禅城，禅城要做的，是让全市的资源通过这个“棋眼”流动起来。
如何流动？佛山站是重要棋子。
禅城以广湛高铁佛山站为核心，规划建设9.3平方公里“高铁未来城”，定位为轨道上的智慧都市区、广佛芯的科创引领区、大湾区的英才荟聚区。
同时依托佛山站+张槎站（广佛环线）两大轨道站点，打造广佛极点与更大范围要素配置交互的“大枢纽”，支撑禅城从“中心城区”向“城市中心（佛山之心）”跃升。
关于高铁未来城TOD开发，以佛山站为核心推进站城一体综合开发，盘活约4000亩土地，释放千亩产业用地。
由此延伸出去的更多布局是：
打造汾江科创带/都市城央科创区，将沿汾江河串联高铁未来城、欧洲工业园、智慧新城、火炬园等，打造战新产业孵化转化地和生产性服务业集聚区。
重启莲升片区改造，串联祖庙、岭南新天地、仁寿寺、梁园，配套禅文旅专线接驳高铁站，打造岭南文化旅游中心和流量中心。
依托轨道站点主动对接广州科技、产业、金融资源，联合荔湾、南海共建广府文化生态保护区。
接下来的几个月，我们会看到禅城在消费领域“火力全开”：
佛山万象天地9月30日率先开业，18万㎡体量、30%品牌为佛山首店；
禅城山姆会员店10月底开业，辐射近300万人口；
禅城金铂中心11月开业，规划超300家品牌——三个月三家旗舰商业体集中亮相，这是禅城精心设计的“城市开箱”节奏。
万象天地、山姆、金铂同一年集中落地，是在告诉所有坐高铁来的人：禅城不仅有枢纽，更有让人留下来的理由。
▲佛山万象天地效果图
流量变留量，过客变归人——这才是高铁进城的禅城答案。
高铁带来的不仅是消费者，更是产业人才和科创资源。
在市级“全市一盘棋”框架下，禅城还承担着一个特殊角色：七大产业办公室中，信息软件、智能化网联等赛道高度依赖中心城区的场景和数据资源。
禅城的商业场景、城市管理场景、文旅场景，恰恰是这些产业落地的“试验场”和“展示窗”。
一切与佛山站有关，佛山站就是那个超速旋转的飞轮：
佛山站初期预计年发送旅客460万人次，远期预计年发送旅客约600万人次，站点将带来大量商业机会、信息流，配合TOD开发和文旅串联。
由此出发，禅城将从地理中心变为功能中心，重现“天下四大聚”的商业繁荣，禅城将成为更大价值、更高能级的城市中心。
一切美好的未来都值得期待！
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