文 /《汽车人》吴毓
时隔16个月，BMW新世代车型的智能座舱终于揭开面纱。
智能座舱的硬件部分，包括视平线全景显示、全新3D抬头显示、超感智控方向盘和BMW首创向心中控，主打视线汇聚、虚实联动、布局优化。
智能座舱的软件部分则是以BMW新世代操作系统X为平台，强调本土科技赋能——不仅软件的用户层全部自研，而且70%的源代码在中国研发和优化。
2023年9月的慕尼黑车展上，宝马首次亮相了新世代概念车。在车展现场，概念车可以随便看，玻璃也是透明的，但不能如量产车那样“打开门坐进去”，更不能像走进苹果商店那样随意地“摸摸按按戳戳转转”。
可以说，当时所展示的新时代概念车，仍然处于设计展示阶段。此次在CES展台亮相的新世代车型，生产线与供应链都已经做好准备，随时可以开阀生产。
关于智能座舱的细节可以随后再去解读。今天，我们先聊聊很难一眼看到的故事。
首先，是名字问题。此次亮相的智能座舱，是以BMW首创全景iDrive为名。
第一代BMW iDrive由LCD面板和中央控制旋钮组成，2001年推出，首装于代号E65的BMW 7系。它基于VxWorks内核，开机时LCD屏上会显示Windows CE的徽标。当时，人们普遍惊诧于“视窗”在车上出现，但少有人意识道，这个类似鼠标大小的玩意儿，开启了汽车与人类交互的新纪元。
2003年，宝马开始在车上装备HUD，2015年推出手势控制，2018年首次应用智能语音助力，2021年又首创一体式悬浮曲面屏……
经过多轮迭代，iDrive的本质凸显，不仅是最初的车载通信与娱乐，驾驶者单向获得资讯及服务，更是人与车的交流互动，以及由此衍生出的更多需求更多能力。
此次以“全景iDrive”为名，意味着宝马的人车交互系统，将迎来颠覆性的升级——不仅仅是实体的旋钮控制、听觉的语音控制、空间的手势控制，更达到视觉的互动，最终实现视觉对车辆的控制。
其次，是方向问题。此次亮相的智能座舱，表面是谈人机交互，其本质仍是驾驶。
宝马的产品哲学有两大核心支柱：一是性能强悍；一是驾驶乐趣。前者是车辆的实力，后者是驾驶者的体验，二者缺一不可。
此次亮相的智能座舱，核心是“视平线全景显示”与“向心中控”。前者依托超近距投影、专利镀膜玻璃，达成高精度宽视野全视域；后者不仅有4k清晰度、1000000:1明暗对比，还向驾驶者倾斜17.5度……
所有的努力，都是为了驾驶者可以专注于驾驶，在车辆行驶过程中，直接地获得信息，专注地操控车辆，可靠地完成旅程，最终达成愉悦的体验。
对于宝马而言，智舱的升级、交互的优化，最终都要落实到驾驶，最终都指向人的体验。这不仅是宝马的产品哲学，更是BMW的核心竞争力。
不得不说，面对纷乱的市场态势，很多汽车品牌走着走着就失去了方向，限于跟随模仿、忙于补漏下沉，沉醉于低质低效的竞争中而不自知，满足于你有我也有的状态而难以自拔。
无论纯电驱动还是内燃机驱动，无论智驾、智舱的发展迭代，用户选择宝马，看重的始终是驾驶，是其独一无二的驾驶乐趣。
能够看到，即将量产的BMW新世代车型，仍然坚持驾驶乐趣，仍然强化驾驶体验。这不仅是对品牌哲学的继承，也是对核心竞争力的发扬。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
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