“2025年，无论市场环境怎么变，上汽大众有一点始终坚持不变， 大道 （ 参数 丨 图片 ）至简，就是要坚持长期主义，坚守品质底线不妥协的同时，强身健体，把上汽大众自身的经营质量提上一个更高的台阶。”上汽大众总经理陶海龙表示。
2024年，随着新能源汽车市场份额的逐月持续走高，燃油车的市场份额也是一路下滑。尽管市场从头卷到尾，但是，相比其他传统企业，市场对上汽大众还是“偏心”了一点点——上汽大众大众品牌位居单一品牌燃油车市场TOP1，ID.家族继续领跑合资纯电阵营，就连在全品系全种类的B级车市场上，雄踞冠军宝座的，也是 帕萨特 这款已是焕然一新的车坛常青树。
回顾整个2024年车市，一口价、动力总成终身质保、油电同智……上汽大众几乎是每隔几个月，就会打出一手让市场抢着跟风或是只能眼红的好牌。市场也是用超过120万辆的销量成绩，回报了上汽大众的真诚和付出。
那么，面对过去一年已经有多家车企出局，注定要更卷的车市，已经在2024年连出多手好牌的上汽大众，2025年，准备怎么“打”？
“市场很卷，也很‘吵’，上汽大众‘吵’不过人家的，也不想去‘吵’或者拉踩对手，该上刺刀打硬仗的时候，那就上。”陶海龙语调沉稳且坚定。
2025年刚至，上汽大众厉兵秣马，要出牌了。
服务质量
权重提升要超过50%
“质量是上汽大众的生命”，在上汽大众，是口号，更是行为准则；“一分钱十分货”，则是一路同行的经销商对上汽大众品牌最朴实的认同和认知。
上汽大众一直以来的底气，在于品质优异，产品扎实；未来的机会，则在于加强服务。
据了解，2025年，上汽大众对经销商的考核，不再考核批售，而是改为考核零售；尤其是要大幅提升服务质量在经销商考核中的权重。陶海龙表示，这个权重今年要超过50%。
在《上海汽车报》记者接触上汽大众的几十年里，服务的权重被拉到如此之高，还从未有过。
“过去几年里，经销商也为持续不断的价格战付出了比较大的代价。上汽大众今年对于网络的一些政策调整，简单来讲，就是为了可持续发展，或者说，为了保持经销商的健康度。”陶海龙表示，“因为我们的经销商网络很重要，我们要让经销商能够健康地活着。为此，上汽大众不仅建立和完善了一套数字化营销体系，更是在组织架构上‘动刀’，并且第一次把用户服务部门独立出来，为营销工作做支持。”
“提升服务质量不是单靠经销商就能完成的，背后是上汽大众整个营销服务体系的重塑。”陶海龙强调。
目前的中国车市，无论是新势力还是老势力，都将提升服务质量作为头等大事，但如上汽大众这般，直接将考核权重拉至50%以上，已经习惯了传统考核方法的经销商的反应又会如何？
“有投资人准备投资开设上汽大众4S店，在听完产品技术和政策讲解之后，当即表示要把开设的门店数量增加至5家；考虑了一个晚上之后，第二天又要再增加1家，也就是6家门店。”陶海龙表示，“他们看到了上汽大众坚持长期发展的信心，也让他们自己对未来健康发展有了信心。”
追本溯源，2024年，上汽大众一口价的率先提出并贯彻执行，不仅打破了多年来困扰消费者和经销商的囚徒困境，更是从此为上汽大众和经销商的思想及手脚进行了一次彻底的松绑。在某些行业舆论还在简单把一口价和降价画上等号的时候，上汽大众的一连串后手牌其实准备好了。
在上汽大众看来，通过施行一口价，经销商的资源和精力都被解放出来了，那经销商就可以回归营销的本质，不再去绞尽脑汁纠结成交价，而是把服务工作做好。考核方式的改变，会给经销商一个长期发展的正确引导——服务做得越好，盈利也会越好；盈利越好，团队的竞争力也就越强，一个健康的正向循环也就自然形成了。“营销的本质就是产品做好，把人服务好，让服务质量实现螺旋式上升。” 上汽大众销售与市场执行副总经理傅强表示。
一个简单的数据或许可以给出答案，上汽大众的经销商数量，从去年第四季度开始，又进入了一个稳定的上升通道。据介绍，上汽大众大众品牌的经销商今年要在现有基础上增加100家，会更下探至三、四、五、六线城市，对现有网络进行完善和补充。据了解，有新开的经销商门店，一个月的销量就超过100辆。显然，在网络布局建设上，上汽大众还大有可挖掘空间。
而对于已经突破220家门店的上汽奥迪来说，在去年已经实现了70%销量增长的基础上，今年，上汽大众自己提出了销量再翻番的目标。这对于在预告全年销量目标方面一贯比较“保守”的上汽大众来说，如此表态实属不多见。“（上汽奥迪）网络还要增加，上汽奥迪大有可为。”对于新的一年里，大众品牌和奥迪品牌的发展，陶海龙信心十足。
新车，更强力、更漂亮、更聪明
如今这个车市，相信已经没有多少人能一口气罗列出市场上所有品牌和车型，太多同质化的产品充斥着市场，就连新能源汽车市场的“新贵”——插电混动车型也逃脱不了这个命运，在陶海龙和一众上汽大众高管看来，没有差异化优势，技术平权的后果，那就是只能打价格战。而这，对于想在油电两端市场同时发力的上汽大众来说，并不是最优选。
燃油车的性能要进一步提升，燃油车也要更加智能，油电同智会得到进一步加强，ID.家族会有全新策略……在陶海龙的口中，结合上汽大众目前公开的新车规划，“更强力、更漂亮、更聪明”，今年的上汽大众的新车标签已经逐渐清晰。
而对应的新车，如 途昂 PRO上市和 朗逸 、 凌渡 L焕新； 奥迪A5 L Sportback发布，以及AUDI品牌首款电动车发布。2025年，油电同进，“稳大众，上奥迪”的战略意图也已浮出水面。
2025年，也是新一代大众EA888发动机在中国市场的首秀，可媲美V6发动机的动力输出和2.0T发动机的油耗表现，高功率、高扭矩、低油耗，尤其这款还可能是大众汽车集团最后一款全新燃油发动机，其吸引力对燃油车爱好者来说，是无法抵挡的。
“就像有再多的电子表，总归也还是会需要一块机械手表，那种机械的张力和美，都将淋漓尽致地反映在这款全新EA888发动机上。”傅强告诉《上海汽车报》记者，“只要还有想买燃油车的消费者，那么搭载这款发动机的途昂Pro和奥迪A5L Sportback就是非常合适的选择。为了这款发动机，大众汽车集团把压箱底的技术都拿了出来，这可能也是大众汽车集团把在发动机研发史上，第一次在一款发动机上倾尽所有。”
“油电同智”是上汽大众2024年率先在业内提出的口号，2024年，帕萨特Pro的销量占比已经达到了帕萨特家族整体销量的1/3。另据了解，2025年，上汽大众不仅在大众品牌的油车和电车智能化方面不断更新迭代，让产品更聪明；还会在奥迪A5L Sportback智驾方面与华为合作，其搭载软件在智能化方面，已经达到了行业领先的水平；ID.家族也要推出更动感的 ID.3 GTX版，在市场上会有全新打法；还有AUDI品牌的重磅纯电动车型上市……
“今年，在维持传统动力领域的投入，延续燃油车上涨势头的同时，上汽大众要稳步实现从燃油车向新能源汽车切换。”陶海龙表示。
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