近期，关于支持衡阳申报航空口岸的建议指出，南岳机场作为湘中南地区最大的民用机场，近年来发展势头迅猛，航班起降架次和旅客吞吐量稳步增长，已成为衡阳市及周边地区的重要空中枢纽。

机场发展背景

南岳机场作为湘中南地区最大民用机场，2024年全年，机场完成航班起降约10100架次，旅客吞吐量达到104万人次，同比2023年分别增长约10%和17%，已成为重要的区域航空枢纽。

其航班架次和旅客吞吐量在省内支线机场中仅次于张家界机场，货邮吞吐量则位居省内支线机场之首，且呈现出快速增长的趋势。

这一数据表明，衡阳作为交通枢纽的地位正在逐步上升，且随着经济社会的不断发展，衡阳的出入境人员和货物流量也呈逐年上升趋势，这为衡阳申报航空口岸提供了坚实的基础。

申报航空口岸的必要性

一方面，设立航空口岸是打造内陆地区改革开放高地的客观需求。湖南省在全国口岸体系中相对较少，目前仅有长沙、张家界两个航空口岸，而常德虽已获批临时开放，但总体与其他省份相比，数量和吞吐能力上还有较大差距。

通过在衡阳设立航空口岸，能够优化全省对外开放格局，为湖南的内陆开放型经济模式提供更强的支持。

另一方面，设立航空口岸也是衡阳作为省域副中心城市发展的现实需求。衡阳市正加大与周边地区的交通基础设施建设，进一步完善区域间的物流网络，尤其在跨境电商、铁路和水运等领域取得了显著进展。

航空口岸的设立将能够有效促进衡阳在省内外，尤其是与粤港澳大湾区的连接，构建高速便捷的空中交通网络，提升衡阳在全国乃至国际市场的竞争力。

推动地方经济的长远发展

近年来，衡阳大力实施“制造立市、文旅兴城”发展战略，把文旅产业作为兴城惠民的支柱产业来发展。

尤其通过高标准、高水平承办第三届湖南旅游发展大会，衡阳文旅市场迎来精彩嬗变，全市接待游客近8000万人次，旅游总收入近千亿，入境游突破2.8万人、增长60%。

为此，必须要完善全域旅游服务体系，通过打通衡阳与省内、省外城市间以及国际城市间旅游环线和空中航线，促进衡阳的旅游业和航空业的发展。

建议：

1.同意衡阳申报航空口岸临时开放，为衡阳早日实现国际化航空物流体系创造条件。

2.推荐衡阳航空口岸纳入全国“十四五”口岸规划，将衡阳建设为内陆地区的国际航空物流枢纽，助力湖南省的经济腾飞。



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